[AT] neue Wechselbahn

Verfasst am 02.09.2019 von Stefan 2002
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Beschreibung des Vorschlags

Die Bahnverbindung von Wien in das Südburgenland sowie in die Oststeiermark ist nicht gerade die beste. Ins Südburgenland kommt man überhaupt nur mit dem Bus. Deswegen schlage ich vor die Bahnverbindung über den Wechsel auszubauen.

Streckenbeschreibung:

1.: Ausbau Wien- Aspang

Da die Streckenführung hier großteils gerade ist,wird die Strecke auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ertüchtigt, elektrifiziert sowie bedarfsgerecht zweigleisig ausgebaut.

2.: Neubaustrecke Wechsel:

Diese wird bis auf zwei Ausweichen eingleisig ausgeführt, eine genaue Zeichnung ist in der MyMaps Karte. Die Geschwindigkeit wird bis zum Tunnel Brandstatt auf 160 km/h ausgelegt, danach sind aufgrund der Kurve nur mehr ca. 110 km/h möglich.

Ziel von Teil 1+2 sollte sein die Fahrzeit der REX- Züge von Wiener Neustadt nach Friedbarg auf eine halbe Stunde zu reduzieren.

3.: Ausbau Friedberg- Oberwart

Die Strecke wird elektrifiziert und dort wo es die Kurvenradien zulassen wird die Streckengeschwindigkeit angehoben.

4.: Elektrifizierung Thermenbahn

wird für das Betriebskonzept benötigt.

Betriebskonzept:

  • Regionalbahn Wr. Neustadt- Aspang Markt
    • stündlich
    • hält an allen Stationen
  • Rex Wien-Friedberg
    • stündlich
    • hält in Wiener Neustadt, Bad Erlach, Edlitz- Grimmenstein und Aspang Markt
  • -> wird geflügelt in:
  • Regionalbahn Friedberg-Oberwart
    • hält an allen Stationen
    • Fahrzeit Oberwart- Wien: ca. 1,5 h
  • Regionalbahn Friedberg- Fehring
    • hält an allen Stationen

 

Die MyMaps-Karte zur Wechselbahn

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Eisenbahn-Infrastruktur
Streckenlänge: 75,727 km
Anzahl der Stationen: 0
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 0 m
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

Streckendaten als GeoJSON-Datei herunterladen

2 Kommentare zu “[AT] neue Wechselbahn”

  1. Die Sinnhaftigkeit von „hält in Wiener Neustadt, Bad Erlach, Edlitz- Grimmenstein und Aspang Markt“ verstehe ich nicht (auch wenn es jetzt schon so ist). Denn Erlach ist (fast) bei Wiener Neustadt und Edlitz gleich bei Aspang, dazwischen wird durchgefahren. Wäre es nicht logischer die beiden Halte wegzulassen und dafür einen in der Mitte (z.B. Seebenstein oder Scheiblingkirchen-Warth) zu etablieren?
    LG Thomas

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