Beschreibung des Vorschlags
Delmenhorst hat ~78000 Einwohner, wovon über 8000 nach Bremen pendeln. Die ÖPV-Verbindung wird hauptsächlich über die Eisenbahn Bremen-Oldenburg gewährleistet. Nach Bremen-Nord bedeutet dies allerdings einen Umweg.
Nach dem Bau des Wesertunnel, und der Verlängerung der B212 von der AS Bremen-Seehausen nach Westen, könnte man eine Expressbuslinie zwischen Delmenhorst und Bremen-Nord anbieten. X20 startet am Hbf/ZOB Delmenhorst, wo er in den Stadtbusknoten integriert wird. In Delmenhorst Brauereiweg kann man noch zu 206 umsteigen. Am Bahnhof Oslebshausen wird X20 an RS1 Richtung Farge ausgerichtet. Hier starten auch die Buslinien 80 und 81 ins Industriegebiet. Am Endhalt Gröpelingen erreicht X20 drei Straßenbahnlinien und sieben weitere Buslinien. Die Fahrzeit beträgt ~23min. X20 soll Mo-Fr 6-20 Uhr im Halbstundentakt verkehren.
X20 verkürzt die Fahrzeiten zwischen Bremen-Nord und Delmenhorst ZOB um 10-15min, und entlastet die Züge etwas. Die Relation RS1-RS3/RS4 über Bremen Hbf ist ungünstig, da man in Delmenhorst zu den Minuten 12 43 ankommt, und die Stadtbusse um 5min verpasst.
Fahrplan:
X20 Delmenhorst Hbf/ZOB ab 20 50 (201 aus Annenheide, 202 und 203 aus Deichhorst, 204 aus Huchting, 207 aus Hasbergen alle an 18 48)
X20 D. Brauereiweg 25 55 (206 an 17 47)
X20 Oslebshausen 08 38 (RS1 nach Farge 11 41)
X20 Gröpelingen 13 43
X20 Oslebshausen 19 49 (RS1 aus Farge 17 47)
X20 D. Brauereiweg 02 32 (206 ab 05 35)
X20 Delmenhorst Hbf/ZOB an 07 37 (201 nach Annenheide, 202 und 203 nach Deichhorst, 204 nach Huchting, 207 nach Hasbergen alle ab 08 38)
Ohne mich jetzt in Niedersachsen groß auszukennen, muss ich anmerken, dass die Idee gar nicht so schlecht ist.
Ich würde aber zusätzlich an der Schönemoorer Straße, in Neuendeel und am Diako halten, weil mit der geringen Anzahl an Haltestellen nur sehr wenige Leute angesprochen werden können.
Danke. Am Diako könnte X20 zusätzlich halten, sofern der Betrieb stabil läuft. Bei zusätzlichen Halten zwischen Delmenhorst Hbf und Oslebshausen könnte es mit der Fahrzeit und den Anschlüssen knapp werden. Das hängt auch von den Höchstgeschwindigkeitsregelungen an den neuzubauenden Verkehrswegen ab, und lässt sich heute nicht genau abschätzen.
Grundsätzlich sehe ich die wenigen Halte nicht als problematisch an, da X20 vornehmlich Umsteiger ansprechen soll (vergleichbar mit X41 in Rostock).
Das hängt auch von den Höchstgeschwindigkeitsregelungen an den neuzubauenden Verkehrswegen ab
Bedenke, dass Busse auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen nur 80km/h fahren dürfen, Reisebusse 100km/h. Sofern Passagiere stehen müssen, ist nur noch Tempo 60 erlaubt.
Auf Landstraßen gilt für Busse generell Tempo 60.
Auf Landstraßen gilt für Busse generell Tempo 60.
Das stimmt nicht, auch auf Landstraßen darf mit 80 km/h gefahren werden, sofern für alle Fahrgäste ein Sitzplaz zur Verfügung steht.
Stimmt, mein Fehler.