Beschreibung des Vorschlags
Solange die Regeln für den Eurotunnel nicht entsprechend gelockert werden, besteht für direkte Züge aus Deutschland ins Vereinigte Königreich ein Bedarf an Terminals für die Gepäckkontrolle (und Ausweiskontrolle, wobei diese auch problemlos während der Fahrt in den Zügen durchgeführt werden kann). Als relevante Halte wurden in der Vergangenheit insbesondere Köln und Frankfurt benannt.
Der Vorschlag sieht vor, dass für die Fahrtrichtung nach London ein neues Gleis mit Terminal nordwestlich des vorhandenen Fernbahnhofs gebaut wird. Für die Einrichtung eines Terminals werden ein oder mehrere Stockwerk(e) des vorhandenen Parkhauses umgebaut. Es kann zudem die vorhandene MiniMetro zum Fernbahnhof mitgenutzt werden.
Für die Gegenrichtung aus London nach Frankfurt sind Halte am vorhandenen Fernbahnhof und Frankfurt Hbf nur zum Ausstieg vorgesehen. Außerdem können Service- und Wartungsarbeiten am Hauptbahnhof erfolgen, wo entsprechende Infrastruktur vorhanden ist. Der Zug fährt dann, solange noch kein entsprechendes Terminal am Hbf existiert, leer zum vorgeschlagenen Terminal am Flughafen. Während dieser Leerfahrt könnten auch weitere Service-Arbeiten vorgenommen werden.
Siehe auch: https://linieplus.de/proposal/eurotunnel-terminal-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof/
Ich glaube, dieser Vorschlag ist realistischer und sogar umsetzbar. Dort wäre tatsächlich genügend Platz für den Bau eines internationalen Bahnhofs. Sollte dieser Vorschlag umgesetzt werden, wäre mein Vorschlag, dort eine Schleife zu errichten, allerdings nicht mehr möglich. Sollte eine Bahnlinie zwischen London und Frankfurt realisiert werden, könnte man vielleicht eine Nebenstrecke in Richtung Stuttgart planen, mit einem möglichen internationalen Bahnhof neben dem Stuttgarter Nordbahnhof, da diese Gleise nach der Fertigstellung von Stuttgart21 nicht mehr benötigt würden.
Ich bin jedenfalls der Ansicht, dass die ganze Verwirrung um die USA, die Straße von Hormus, die bevorstehende Eroberung Grönlands und die NATO-Drohungen ausreichende Gründe sind, die Wiedervereinigung und den Wiedereintritt Großbritanniens in die Europäische Union voranzutreiben. Sollte es dazu kommen, glaube ich, dass Pass- und Gepäckkontrollen dann abgeschafft würden.
Ich träume immer noch von einer Wiedervereinigung Großbritanniens und vielleicht wäre ein neues Projekt für eine direktere Verbindung mit London, die über Luxemburg und Saarbrücken via Bruchsal führt, realisierbar und würde die Entfernungen zwischen Mitteleuropa und dem Vereinigten Königreich drastisch verkürzen.
Der Beitritt Großbrittaniens kann erstmal nur von den Briten kommen. Danach kommen die gewohnten Verhandlungen, wo auf die bekannten gewöhnlichen Regeln hingewiesen wird. Keine Sonderwünsche, keine Extrawürste, oder sonst irgendwas. Ein Teil davon wäre auch die Teilnahme am Schengenraum, sofern Irland (ein EU-Mitgliedsstaat) damit einverstanden ist.
Im Moment sind die Engländer eher damit beschäftigt, dass ihr Empire nicht endgültig zerfällt.
Einzig die Schotten und die Waliser tun mir leid, dass man durch (Süd-)England muss, um eine Bahnlinie dorthin zu schaffen.
Was spricht gegen einen Umstieg in Lille bzw. Paris? Dann finden die Kontrollen nur in Frankreich statt. Bei Schengen-internen Reisen (z. B. Lille – Brüssel oder Paris – Frankfurt) ist keine Kontrolle mehr nötig.
Dass es eben ein Umstieg ist, der stets Fahrgäste kostet.
Hier kommt noch erschwerend hinzu, dass aufgrund der dortigen Grenzkontrolle das Risiko eines verpassten Anschlusses besteht.
Entgegen Deinem anderen Vorschlag, wäre da sicherlich eine Lösung möglich, aber dann würde ein möglicher Gast schon eine halbe Ewigkeit unterwegs. Das macht also den Zeitgewinn durch den Schnellverkehr wieder obsolet.
Des weiteren wäre durch die Einstieg durch die Kontrollen wohl eine Haltezeit von 15 Minuten wohl nicht einzuhalten. Dadurch würde aber eben, wenn nun die Zugläufe nach Frankfurt und Stuttgart-München kommen würden, würde nur ein Gleis für den Eurostar kaum haltbar. Über einen Mittelbahnsteig würde in der Lage dann aber eben der sonstige Fernverkehr auf ein Gleis beschränkt sein.
Was mich aber mehr stört, wäre die enorme Entfernung zu den beiden anderen Bahnhöfen. Wie soll denn dann für den Fahrgast, der z.B. von Köln mit dem Eurostar ankommend am Airport umsteigen muss? Theoretisch wäre dann eine Erweiterung des Skytrains vom Regionalbahnhof möglich. Aber leider wäre das auch keine Option für den Fernbahnhof aufgrund von „The Squaire“.
Auch ist das Areal in der Länge eben eingeschränkt. Da westlich der S-Bahn-Spange einer der Rettungsplätze und direkt daneben die Ausfahrt liegen, würde da wohl auch eine Anbindung westlich der Spange nicht machbar sein.
I.m.A. ist eine einzig sinnvolle Lösung eines eigenen Bahnsteiges mit Kontrolle wohl mittelfristig so oder so obsolet, da UK auch wieder in den Schengenraum kömmen möchten und am Ende wohl auch wieder in die EU. Dann wäre ein solcher eigener Bahnsteig mit Kontrolleinrichtung unsinnig. Da wäre es auch vom bautechnischen Faktor langfristig günstiger, vielleicht nur einen der existierenden Bahnsteig umzubauen, so dass der Eubgriff am geringsten ist. Nur wären ein paar weitere Wechselgleise westlich und östlich des Fernbahnhofs.