Beschreibung des Vorschlags
Die Stadt Esslingen verfügt über ein O-Bus-Netz. Dennoch werden weiterhin viele Dieselbusse eingesetzt. Ich schlage vor, die Linien 119 und N19 voll zu elektrifizieren, um die CO2-Emissionen zu senken und fossile Brennstoffe einzusparen. Dazu wird der Streckenabschnitt Zollberg – Dellinger Linde reaktiviert und eine Schleife durch Nellingen gebaut. Eine Vergrößerung des Netzes um nur 2700 m führt zu einer deutlichen Reduzierung der Diesel-Kilometer.
Die Linie 119 wird auf den Abschnitt zwischen Esslingen und Nellingen verkürzt und verkehrt vollständig elektrisch.
Die Diesel-Linie 120 wird neu geführt und übernimmt nach der Haltestelle Nellingen Hindenburgstr. den alten Streckenabschnitt der 119 zwischen Nellingen und Denkendorf. An der Hindenburgstr. besteht Umsteigemöglichkeit zwischen beiden Linien. Eine Umsteigemöglichkeit am Bahnhof der U7/U8 ist für die geänderte 120 nicht erforderlich, da diese auch am Kreuzbrunnen besteht.
Die Diesel-Linie 113 verkehrt nur noch zwischen Esslingen ZOB und Zollberg Realschule über Berkheim. Der Streckenabschnitt über die Vogelsangbrücke entfällt und wird durch zusätzliche Fahrten der Linie 118 ersetzt.
Die Nachtbuslinie N19 wird durch eine Sammeltaxi-Linie ersetzt, an der Haltestelle Nellingen-Ostfildern bereitsteht (wo als positiver Seiteneffekt auch Anschluss von der U7/U8 aus Stuttgart besteht) und je nach Bedarf nach Denkendorf und/oder Neuhausen an den Fildern fährt. Zwischen Esslingen und Nellingen wird dafür die Linie 119 auch in den Nachtstunden eingesetzt.
Die Linie N19 hat getakteten Anschluss von der S-Bahn aus Stuttgart. Was du vorschlägst, wäre durch den Umsteigezwang eine Verschlechterung für Denkendorf und Neuhausen im Nachtverkehr (ok, letzterer wird durch die S-Bahn-Verlängerung abgemildert, bietet aber keine Feinerschließung). Und überhaupt, warum ein Sammeltaxi wo sich aktuell offensichtlich ein Bus lohnt? Warum soll der O-Bus nachts denn fahren, das restliche O-Bus-Netz und selbst die Stadtbahn Stuttgart tut das nicht.
So, dann willst du die Linien 119 und 120 brechen, zugunsten eines elektrischen Betriebs nach Esslingen? Bringt dies in Summe wirklich eine nennenswerte Fahrgaststeigerung? Ich wage das zu bezweifeln, zumal man auf dem 120er erst kürzlich den durchgängigen 15-Minuten-Takt tagsüber eingeführt hat.
Dein Konzept ist geprägt von seltsamen Busverläufen (Denkendorf – Nellingen – Neuhausen; Esslingen – Berkheim – Zollberg), Umsteigezwängen (120er, N19er) sowie ziemlich lose und somit schwach frequentierte Linienenden (Zollberg beim 113er).
Der Vorschlag erübrigt sich aber so oder so, da die Stadtbahn bis Esslingen verlängert werden sollte und hoffentlich auch wird.