Beschreibung des Vorschlags
Genre-Einfach
Am Bhf Berlin-Spandau ist ein sehr hohe überlastung deswegen würde ich vorschlagen dort nur Ic Linien und den ICE nach Hamburg Altona halten zu lassen. Dadurch wäre es möglich mehr Züge ab Bhf Spandau enden zu lassen. Durch diese Maßnahme würden die meisten ICE Linien und der Flixtrain auf dem gezeichneten Überhohlgleis den Bhf ohne halt passieren. diese maßnahme wäre sinvoll und auch zu verkraften den am Bahnhof steigen nur sehr wenige bis gar keine Leute (eigene sich wiederholende erfahrung) ein. die meisten Fernverkehr Reisenden steigen zb. in Hbf oder Südkreuz ein.
Infos zu meinen Vorschlägen
ab jetzt werde ich unter meine Vorschläge immer eine dieser drei Kategorien stehen haben…
Einfach=Kurzvorschlag-Schnell gemacht-Nicht so ordentlich-Nicht so wichtig
Mittel=Guter Vorschlag-Nicht so viel Aufwand-nicht so orentlich-aber besser als Einfach(Vorschlag)
Hauptvorschlag=Ein guter Vorschlag-Viel Aufwand-Wichtig
Nur mal mit deiner Argumentation:
„die meisten Fernverkehr Reisenden steigen zb. in Hbf oder Südkreuz ein.“
… kann ich unter Vorbehalt unterschreiben, denn wirklich niemand steigt auch in Spandau nicht ein. Aber wie passt denn dazu diese Aussage von dir:
„Dadurch wäre es möglich mehr Züge ab Bhf Spandau enden zu lassen.“
Warum sollte denn das Interesse bestehen, Züge in Spandau enden zu lassen, wenn dort nicht mehr wirklich viel Fernverkehr hält? Die Fahrgäste möchten doch umsteigen oder wie o.g. in die Berlin Innenstadt. Irgendwie ist der Vorschlag ein einziger Widerspruch.
„ab jetzt werde ich unter meine Vorschläge immer eine dieser drei Kategorien stehen haben …“
„Nicht so ordentlich – Nicht so wichtig“ brauchst am besten nicht veröffentlichen – oder sehen das die Admins anders?
Ich werd das mal infrastrukturell betrachten.
Ich unterstelle ihm jetzt mal das sein Überholgleis zwischen dem Gütergleis BSPD 5 und dem Bahnsteiggleis BSPD 4 hinkommt. Baulich gesehen ist da Platz, dass ist durchaus möglich. Das Gleis würde dann laut Plan bis ins Gleis BSPD 3 einfädeln.
Auch dass ist okey.
Nun stellt sich mir die Frage, wie wird das Gleis betrieben als Richtungsgleis ohne GWB oder mit?
Sollen Züge von Rathenow nach Berlin dieses Gleis nutzen oder umgekehrt oder gleichzeitig?
Der Fall Berlin – Rathenow ist unmöglich und würde nicht funktionieren, da dauerhaft im Gegengleis gefahren werden müsste für gut 1-2 km.
Der Fall Rathenow – Berlin ist zumindest im Betrieb möglich.
Das Gleis in beide Richtungen zu betreiben dagegen macht absolut keinen Sinn.
Das nur als Ergänzung warum der Vorschlag betriebliche Nachteile mit sich bringt.
Finde ich grundsätzlich gut. Habe das auch schon so erlebt. Außerdem würde es die Fahrzeit leicht senken, z Bsp könnte man dann Berlin-Hamburg wieder unter 100min drücken. Und der ausgelassene Halt sollte in der Regel die Verspätungsanfälligkeit auf der Bahn Berlin Hbf- Berlin Spandau verringern, ähnlich wie wenn man Hamburg Dammtor auslassen würde, was auch schon diskutiert wird.
Leider verstehe ich auch den Satz: … Wieder mehr Züge in Spandau enden lasssen … nciht so ganz. DAs müsstest Du bitte nocheinmal erklären.