Beschreibung des Vorschlags
Aktuell gibt es keinen internationalen Bahnverkehr zwischen Serbien und Rumänien, auch die Verbindung zwischen der serbischen Hauptstadt Belgrad und der rumänischen Großstadt Timisoara ist vollkommen zum Erliegen gekommen.
Vorschlag: Ich würde vorschlagen auf dieser Relation ein tägliches Zugpaar einzurichten, welches die beiden Städte, sowie mit Anschlüsse auch Arad und Bukarest mit Belgrad verbinden. Dieses Zugpaar würde aus fünf rumänischen Reisezugwagen und einer rumänischen beziehungsweise serbischen Diesellokomotive gebildet. In Stamora Moravita würde der Lokwechsel stattfinden und zwischen Stamora Moravita und Vrsac während der Fahrt die Grenzkontrolle. Der Zug ist auf dieser Strecke, aufgrund fehlender Fernbusangebote und eine Fahrtzeit mit dem Auto von nur knapp drei Stunden auch konkurrenzfähig.
Zemun – Beograd Centar – Vrsac – Timisoara Nord
| Zemun | 16:38 | |
| Beograd Centar | 16:45 | 16:47 |
| Pancevo Glavna | 17:12 | 17:13 |
| Vrsac | 18:17 | 18:22 |
| Stamora Moravita | 18:46 | 19:04 |
| Deta | 19:24 | 19:25 |
| Timisoara Nord | 20:28 |
Anschluss nach Bukarest (IRN 79, 21:42 Uhr) und Arad (IR 16099, 21:39 Uhr)
Timisoara Nord – Vrsac – Beograd Centar – Zemun
Anschluss von Bukarest (IRN 78, 08:07 Uhr) und Arad (IR 1530, 07:55 Uhr)
| Timisoara Nord | 08:56 | |
| Deta | 09:53 | 09:54 |
| Stamora Moravita | 10:14 | 10:32 |
| Vrsac | 10:56 | 11:01 |
| Pancevo Glavna | 12:05 | 12:06 |
| Beograd Centar | 12:31 | 12:34 |
| Zemun | 12:41 |
Begründung & weiterer Kontext: Die direkten Eisenbahnverbindungen im Personenverkehr zwischen Serbien und Rumänien wurden bereits kurz nach 2000 eingestellt. Diese Einstellung geschah im Kontext der verschiedenen Kriege auf dem Balkan und ging mit vielen weiteren Einstellungen von internationalen Zugläufen einher, einen spezifischen Grund gab es nicht. Heute verkehren nur noch auf den beiden nationalen Abschnitten also bis Vrsac beziehungswiese Stamora Moravita Zugverkehr, mit einigen täglichen Zugpaaren. Die neue Verbindung würde also auf dieser Strecke in den nationalen Abschnitten ein zusätzliches beschleunigtes Zugpaar hinzufügen und die internationale Verbindung wieder einführen. Die Relation Timisoara (circa 250.00 Einwohner) – Belgrad wird sicherlich einiges an Fahrgastpotenzial bieten, allerdings wird die hiermit mit einem Umstieg mögliche Verbindung zwischen den beiden Millionenstädten Belgrad und Bukarest ein deutlich größeres Fahrgastpotenzial hervorbringen, dafür könnten gegebenenfalls auch Kurswagen von diesem EuroCity-Zugpaar an den ICN nach Bukarest geprüft werden.

Ein paar Details als Begründung wäre schon schön, z.B. warum es das aktuell nicht (mehr) gibt und inwiefern sich das ändern ließe.
Insbesondere für Vorschläge im Ausland ist dies unerlässlich, da nicht davon ausgegangen werden kann, dass andere die Thematiken kennen und das die gleichen Rahmenbedingungen wie in Deutschland gelten.
Hab ich ergänzt.