Beschreibung des Vorschlags
Wuppertal ist mit 360.000 EW die größte Stadt im Einzugsbereich des DUS-Airports (Flughafen Düsseldorf) ohne Direktverbindung zu ihm. Der Flughafen Düsseldorf ist der drittgrößte Flughafen Deutschlands und das wichtigste Luftfahrdrehkreuz des bevölkerungsreichsten Bundeslandes Nordrhein-Westfalen; er ist für die internationale Erreichbarkeit von größter Bedeutung. Während Solingen als zweitgrößte Stadt im Bergischen Städtedreieck mit der S1 einen direkten Zug zum Flughafen Düsseldorf hat, hat Wuppertal als größte Stadt des Bergischen Städtedreiecks, größte Stadt im Bergischen Land und Oberzentrum im Bergischen Land keinen direkten Zug zum Flughafen Düsseldort, was für die Stadt schon nachtteilig ist. Ebenso hat das Oberzentrum Hagen (190.000 EW) auch keine direkte Zugverbindung zum Flughafen Düsseldorf.
Zur Verbesserung möchte ich den neuen DUS-Wupper-Express vorschlagen. Er nutzt ausschließlich Fernbahngleise. In Düsseldorf hält er nur im Flughafen, da der Halt im Hauptbahnhof betrieblich nicht durchführbar ist:
- Regionalzüge vom Flughafen zum Haupbahnhof müssen im Westen halten, Züge von Düsseldorf nach Wuppertal im Osten
- Ein Fahrtrichtungswechsel ist auf den S-Bahn-Gleisen auch nicht möglich.
Außerdem ist der Halt am Düsseldorfer Hbf nicht so wichtig, da von beiden Seiten an jeder Station eine Direktverbindung zum Düsseldorfer Hauptbahnhof existiert.
Zwei Hürden bei dem Projetk: Sowohl die Bahnstrecke Köln-Duisburg als auch die Bahnstrecke Düsseldorf-Elberfeld müssen zur Kapazitätssteigerung ausgebaut werden, um diesen zusätzlichen Zug aufnehmen zu können.
Stimmt nicht, die S8 fährt einmal pro Nacht (nur Mo-Fr) direkt von Hagen über Wuppertal zum Flughafen.
Davon abgesehen finde ich diesen Vorschlag nicht sinnvoll: Auch wenn der Düsseldorfer Flughafen im Vergleich zu anderen Flughäfen relativ bedeutend ist, so ist er dennoch als Ziel eines ab Wuppertal nonstop fahrenden RE nicht wichtig genug.
Wahrscheinlich würde hier westlich von Wuppertal eine einzige 426 ausreichen.
Darüberhinaus hat Wuppertal zwar keine Direktverbindung zum Düsseldorfer Flughafen, aber mit RE4/RE13 eine sehr gute Umsteigeverbindung.
Zudem gibt es noch zahlreiche größere Städte ohne Direktverbindung zum Düsseldorfer Flughafen, wenn man bedenkt, dass man am Bahnhof Düsseldorf Flughafen aus den RE und auch der S1 immer noch umsteigen und dann mit dem Skytrain zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal fahren muss.
Also der Flughafen Fernbahnhof liegt direkt am Rollfeld und ist Teil des Flughafengeländes sowie über den SkyTrain mit dem Terminal verbunden, sodass jeder Zug, der entweder zum Flughafen Fernbahnhof oder Flughafen Terminal Bahnhof fährt, eine Direktverbindung zum Flughafen Düsseldorf ist.
Genau wie ich es sagte: Er ist über den Skytrain mit dem Terminal verbunden, ergo muss man umsteigen.
Denn die Tatsache, dass der Regionalbahnhof direkt am Rollfeld liegt, dürfte den meisten Leuten völlig egal sein, da man zum Terminal muss.
Gibt es auf der Strecke Düsseldorf <-> Wuppertal tagsüber ausreichend freie Trassen?
Ich glaube kaum. D-Gerresheim <-> Haan-Gruiten ist nur dreigleisig, Davon werden zwei Gleise durch die S-Bahn belegt. Ab Haan-Gruiten durch Wuppertal gibt es dann vier Gleise. Aber die müssen die Züge Düsseldorf-Wuppertal sich mit den Zügen Köln-Hagen teilen.
Falls es tatsächlich freie Trassen gibt, sollte man diese besser für einen zusätzlichen RE Wuppertal <-> D-Hbf nutzen. Das ist das wichtigere Ziel. Zudem hat man dort Anschlüsse in alle Richtungen, auch nach D-Flughafen.