Beschreibung des Vorschlags
Mit der Errichtung eines Oberleitungsbusnetzes im Dortmunder Süden würde man aufgrund der besseren Fahreigenschaften im Vergleich zu Dieselbussen die Attraktivität des Öffentlichen Personennahverkehrs steigern, da einerseits die Beschleunigung im Vergleich zu den zurzeit auf den Strecken fahrenden Dieselbussen besser wäre und andererseits Steigungen, wie sie z.B. zwischen den Haltestellen „Overgünne“ und „Höchsten“ oder zwischen „Durchstraße“ und „Vinklöther Mark“ vorhanden sind, besser bewältigt werden können, was zu einer spürbaren Fahrzeitverkürzung und damit zu einer höheren Auslastung führen würde.
Die Oberleitungsbusse würden auf den Linien 432, 433, 434, 441 und 442 fahren, die alle fahrplantechnisch miteinander verbunden sind und die zwischen den Haltestellen „Godekinstraße“ und „Höchsten“ über „Hörde Bahnhof“ alle 10 Minuten fahren, wobei auf den Abschnitt zwischen „Godekinstraße“ und „Hörde Bahnhof“ die Linien 441 und 442 je alle 20 Minuten und auf den Abschnitt zwischen „Höchsten“ und „Hörde Bahnhof“ die Linien 432, 433 und 434 je alle 30 Minuten fahren, wobei allerdings je nach Streckenast teilweise nur alle 60 Minuten ein Bus fährt.
Die Linien würden dann so verlaufen:
432: Hörde Bahnhof – Holzen – Syburg
https://extern.linieplus.de/proposal/dortmund-oberleitungsbuslinie-432/
433: Hörde Bahnhof – Waldstraße
https://extern.linieplus.de/proposal/dortmund-oberleitungsbuslinie-433/
434: Hörde Bahnhof – Schwerter Wald
https://extern.linieplus.de/proposal/dortmund-oberleitungsbuslinie-434/
441: Hörde Bahnhof – Godefriedstraße
https://extern.linieplus.de/proposal/dortmund-oberleitungsbuslinie-441/
442: Hörde Bahnhof – Vinklöther Mark – (Abzweig nach Höchsten) – Syburg
https://extern.linieplus.de/proposal/dortmund-oberleitungsbuslinie-442/
Aufgrund der höheren Lebensdauer der Fahrzeuge und der Befreiung von der Kraftfahrzeugsteuer sowie aufgrund von geringeren Versicherungsprämien wären auch die Betriebskosten vergleichsweise gering.
Erst einzelne Linien vorschlagen, dann bei Bedarf diese zur Übersicht in einem Netz zusammen fassen und verlinken!
Gesamtnetze sind andernfalls regelwidrig, wodurch dieser Vorschlag so leider nicht akzeptabel ist.
Die Idee Obusnetze zu fordern finde ich aber prinzipiell begrüßenswert.
Mir ist die Regel bewusst, allerdings sind alle Linien fahrplantechnisch miteinander verbunden. Ich möchte mich aber trotzdem für den Fehler entschuldigen.
Der Vorschlag wird aufgrund der Tatsache eines Netzvorschlags demnächst offline genommen. Der Ersteller darf dann gerne die Linien einzeln vorschlagen. Anschließend kann – sofern gewünscht – dieser Vorschlag als Übersicht wieder freigeschaltet werden. Wir bitten um Verständnis für die Maßnahme, aber die Nutzungsbedingungen einschließlich der Mitmachhinweise sind einzuhalten.
LG Intertrain
Ich habe die einzelnen Teillinien nochmal separat vorgeschlagen, sodass dieser Vorschlag als Zusammenfassung gelten könnte.
Ich habe den Vorschlag in der Form deswegen vorgeschlagen, da die Linien 432, 433 und 434 sowie die Linien 441 und 442 fahrplantechnisch fest gemeinsam verbunden sind.
Wenn du für den Dortmunder Süden schon einen O-Bus forderst. Die Hauptsüdtangente (das ist die Linie 440) wäre auch bestens dafür geeignet.