Beschreibung des Vorschlags
Ich halte die Stilllegung der Strecke zum Ostbahnhof im Oktober 1986 für einen Fehler, den es zu korrigieren gilt. Dabei sollte dann auch gleich das hinter dem Ostbahnhof liegende Edelsteinviertel bedient werden. Das wäre die erste Etappe dieser Linie, an deren Ende bei einer Fortsetzung nach Groß Zimmern Verstärkungsfahrten enden könnten.
Am HBF könnte die Linie zudem auf die kürzlich von mir vorgeschlagene Strecke nach Weiterstadt übergehen.
Hinter dem Edelsteinviertel bietet es sich an, die nur noch bis zum Bessunger Forsthaus von Museumszügen genutzte Strecke wieder eine richtige Bedeutung zu geben. Voraussetzung wäre zwar deren Umbau auf Meterspur, was einen weiteren Museumsbahnbezrieb dort verhindern würde, aber dafür wären Roßdorf (12.000 Einwohner) und Groß Zimmern (14.000 Einwohner) an das Straßenbahnnetz von Darmstadt angebunden, mit direkten Verbindungen bis in die Innenstadt.
Wo die alte Trasse überbaut ist, müsste um wenige Meter ausgewichen werden, was für eine Straßenbahn kein Problem wäre. Lediglich in Gundernhausen müsste ein Fußballplatz verlegt werden.
P.S.: Ich habe in Groß Zimmern zwei mögliche Endpunkte dargestellt. Welcher wäre besser geeignet?
Gute Idee auch noch die letzten größeren Vororte an die Schiene anzubinden. Könnte man in Groß Zimmern nicht noch eine Station weiter nach Süden fahren zur Reinheimer Straße? Oder was hältst du von einer Weiterführung nach Dieburg über den bisher gar nicht erschlossene Nord-Westen dieser Stadt?
Der Süden von Groß Zimmern ist tatsächlich besser erreichbar, ich habe das jetzt als Alternative dargestellt. Ich bin mir aber nicht der Bedeutung dieses Streckenstücks sicher, denn am Ortszentrum ist man da schon vorbei. Eine Führung in den Norden von Groß Zimmern wäre aber vermutlich deutlich zu aufwändig, im Verhätnis zum Nutzen.
Da wäre mein Vorschlag nach Riedstadt die perfekte Erweiterung.
Deinen Vorschlag hätte ich eher als Erweiterung der Linie 9 betrachtet. 😉