Beschreibung des Vorschlags
Um die Traun-Alz-Bahn noch attraktiver zu machen, schlage ich folgendes Betriebskonzept vor:
RB 47a Traunstein-Hörpolding-Trostberg-Mühldorf (im Abschnitt Hörpolding-Mühldorf mit RB47b) (60′)
RB 47b Traunreut-Hörpolding-Trostberg-Mühldorf (60′)
RB 49 Traunstein-Hörpolding-Traunreut Stadtbad (60′)
–> Traunstein-Hörpolding-Traunreut Stadtbad (30′; alle 60 min mit Umstieg in Hörpolding in Zug aus Mühldorf nach TR)
Um die Anbindung von Traunreut deutlich zu verbessern, schlage ich eine Verlängerung bis zum Stadtbad vor. Unterwegs wird noch am Friedhof und am ,,Maximum“ gehalten. Zur besseren Erschließungsqualität tragen auch die neuen Haltepunkte TS Traunstorferstraße, Bad Empfing (Zugkreuzung), Aiging, St. Georgen (Süd), Weiglpoint, TB Schwarzau und TB Fiedhof, Ehring, sowie Mühldorf Kriegersiedlung bei. In Wiesmühl (Alz) entsteht eine Zugkreuzungsmöglichkeit.
Es gibt zwar hier schon einen Vorschlag, aber dieser umfasst nicht die Verlängerung zum Stadtbad sowie einige Haltestellen, die anders gelegen sind. Außerdem wird eine Aufteilung des Verkehrs in Trostberg vorgeschlagen, was für Fahrgäste einen zusätzlichen Umstieg bedeutet. Eine direkte Verbindung zwischen Mühldorf und Traunreut wird ebenfalls nicht angeführt.
RSB Salzburg-Bayern-Oberösterreich:
Langfristig (nach 2030) kann die Strecke Traunstein-Traunreut Stadtbad elektrifiziert werden und es fahren Regionalstadtbahnen, die die Strecke schnelller zurücklegen können, trotz vieler neuer Haltepunkte, da sie eine bessere Beschleunigung haben. Das heißt aber nicht, dass die neuen Haltestellen erst dann gebaut werden sollen, diese sind kurzfristig realisierbar, genauso wie die Verlängerung zum Stadtbad!
ÖPNV-Offensive Chiemgau:
Regio-S-Bahn Rosenheim:
Machen wir uns nichts vor. Hier ist Autofahrerland.
Ich war vor ein paar Wochen zufällig in Stein und Baumburg. Die Züge waren gähnend leer und schlichen sich so durch die Landschaft.
Die Andbindung von Traunreuth wird nach wie vor unangefochten durch die Buslinie nach Traunstein sichergestellt und im Gegensatz zur Bahn auch angenommen. Oder hat man das inzwischen geändert?
Man kann froh sein wenn das bisherige Angebot aufrechterhalten wird. Darüberhinaus sehe ich kein Potenzial
Zwischen Traunstein und Traunreut fährt Mo-Fr im 30 min Takt der 9142, am Wochenende im 1-2 Stundentakt. Ich habe mir überlegt, wenn meine vorgeschlagenen Maßnahmen umgesetzt werden sollten, den 9142 einzustellen, da meine neuen Haltepunkte aller Gebiete des Bus (auch im nördl. TS) abdecken. Dafür wird der Fahrplan des 9439 von Traunstein über Kammer und neue Anbindung Bahnhof Matzing auf einen 2 Stundentakt verdichtet.
Ergänzung: In der Netzgrafik zum Deutschlandtakt wird ebenfalls ein 30-min Takt TS-Hörpolding gezeigt, auch Wiedereröffnung Halt Empfing!