Beschreibung des Vorschlags
Über eine Reaktivierung der Almetalbahn zwischen Brilon und Paderborn wird diskutiert und es gibt auch schon mehrere Vorschläge, welche ich auch sinnvoll finde und mein Vorschlag soll dieser Vorschläge auch nicht behindern oder ersetzen.
In der Diskussion um die Almetalbahn vermisse ich jedoch den Fakt, dass die Gleise von Brilon bis Büren noch liegen und nicht einmal komplett stillgelegt sind, denn offiziell gibt es auch noch einen Museumsverkehr, der aber seit 6 Jahren ruht.
Ich schlage daher vor das, was noch vorhanden ist schon einmal in Betrieb zu nehmen um:
– Die Stadt Büren wieder an den SPNV anzubinden
– Einen Verfall der bestehenden Strecke zu verhindern
– Druck zu schaffen auch den zwar abgebauten, aber nicht entwidmeten Nordteil der Strecke nach Paderborn zu reaktivieren
Dass ich den Gleisverlauf nicht allzu sauber folgen konnte liegt daran, dass irgendwer bei Openstreetmap vor einigen Monaten der Meinung war bestehende (und rechtlich nicht einmal komplett stillgelegte) alte Gleise aus den Karten zu entfernen.
Bei Google Maps sieht man den Verlauf der Gleise gut und auch, sie reichen bis kurz vor den alten Bürener Bahnhof, die Gleise am Haltepunkt und der Übergang über die Bahnhofstraße wären die einzigen, wenigen Meter Neubau an meinem Vorschlag.
Bedient werden könnte das Stück von Verlängerungen, der aktuell in Brilon Stadt endenden Bahnlinien, wobei der RE57 bereits kurzfristig und ohne Zwischenhalt bis zum Museumsbahnhof Büren Weinberg wenige hundert Meter vor dem alten Bahnhof fahren soll.
Wenn du willst, kannst du die Strecke jetzt noch einmal sauber nachzeichen, da – zumindest bei mir – Openstreetmap die Strecke wieder vollständig anzeigt. Übrigens ist die Strecke nur bis zur Eickhoffer Straße in Büren befahrbar, nicht aber bis zum Alten Bahnhof Büren. Ein eingleisiger Endbahnhof mit Prellbock an der Eickhoffer Straße liegt aber gleichweit von der Innenstadt entfernt wie der alte Bahnhof Büren, sodass ich den Endhalt dort platzieren würde, da dann nur das Gleis reaktiviert werden muss (geringere Baukosten).
In Brilon führt das Gleis durchs Egger-Werk und ich denke, dass kann man gut durch einen Halt Brilon-Egger erschließen. Das ist sehr gut für Berufspendler.