Beschreibung des Vorschlags
Bremens Liniennetz ist fast rein radial aufgebaut. Im Westen ist dies mangels Brücken unvermeidlich. Im Osten gibt es viele tangentiale Bus-, aber keine Straßenbahnlinien.
Für die vorgeschlagene neue Straßenbahn-Osttangente braucht es zwei neue Trassen: von der Universitätsallee über Am Herzogenkamp nach Horn, sowie von Horn über Vahr nach Sebaldsbrück. Um den Baumbestand zu retten, wird komplett straßenbündig konstruiert, was auf den meist zweispurigen Straßen kein Problem darstellt. Nur in der engen Zeppelinstr. müssen Parkspur und einige Jungbäume weichen.
Die neue Linie 9 verkehrt Mo-Fr 6-19 Uhr im 10′-Takt ab Universität Nord; frühmorgens, abends und wochenends im 20′-Takt ab Horner Mühle bis Sebaldsbrück. 21 wird eingestellt.
9 verbindet das große Wohngebiet in der Vahr mit den wichtigen Arbeitsstellen Universität und Mercedes-Benz-Werk. 9 erreicht den Bahnhof Sebaldsbrück und den geplanten Haltepunkt an der Achterstr., und verbessert so auch die Verknüpfung mit dem Umland. 9 entlastet 4, 6 und 10. Die Trasse verkürzt Betriebsfahrten von/zu den Höfen Sebaldsbrück und Neue Vahr. Außerdem bildet sie eine Umfahrungsmöglichkeit bei Bauarbeiten.
Geomaus007 schlug eine Nordosttangente ab Walle über Findorff und Schwachhausen nach Habenhausen vor. Durch die innenstadtnahe Lage würden die radialen Linien aber kaum entlastet.
Werder2010 plant ebenfalls eine Tangente von der Universität nach Sebaldsbrück, lässt aber die Vahrer Str. aus, so dass es zu Busparallelverkehr käme. Die bessere Erschließung der Autofabrik kann auch die offiziell geplante Verlängerung nach Osterholz übernehmen.
Moin!
Idee ist gut, sonst hätte ich sie ja auch nicht gehabt, aber aus folgenden 2 Gründen finde ich meine Variante besser als deine:
1. Busparallelverkehr gibt es bei deiner Variante mehr. Sie folgt quasi der Strecke der 21. Diese fährt bereits von Sebaldsbrück zur Uni über fast die gleiche Strecke. Bei meiner Variante entstünden neue Verbindungen, wie Mercedes-Benz-Umgebung – Uni, ohne den Umweg über Sebaldsbrück mit der 21, oder Gebrüder-Grimm-Viertel – Uni. Eine neue Verbindung kreirst du hier nicht, du ersetzt lediglich die 21, die aber nicht überlastet ist.
2. Die Vahrer Straße, An der Vahr und Bgm.-Spitta-Allee sind überlastet. Tagtäglich gibt es dort zumindest stockenden Verkehr, trotz zweispurigkeit. Verlagert sich das alles auf eine Spur, kommt es zum kompletten Zusammenbruch, entweder dort, oder auf Umgehungswegen. Sonst könnte die Straßenbahn auch straßenbündig fahren, nur steht sie dann selber im Stau. Deshalb habe ich mich gegen die Baumrettung entschieden, da ein Großteil trotzdem bestehen bleiben kann.
Viele Grüße