Beschreibung des Vorschlags
Hiermit schlage ich den Linientausch zwischen 550/540 vor. Bekanntlich soll ab Anfang Februar die Nordbrücke für Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen gesperrt werden. Das heißt LKW und Busse dürfen dort nicht mehr drüber fahren. Aktuell fahren dort die Linien 550/ 552/ SB60 (Flughafenbus) sowie Schulbusse. Da die nächste Brücke die Kennedybrücke schon mit zahlreichen Buslinien ausgelastet ist, schlage ich daher den Tausch vor.
Die 550 soll bis zur Siegaue ihren Linienweg behalten, und dann statt Richtung Bonn zu fahren Richtung Sankt Augustin gelenkt werden. Damit würde es auch erstmals eine Direktverbindung Niederkassel – Sankt Augustin geben. Es soll eine Neue Haltestelle Geislar Abzweig entstehen, sonst werden alle Haltestellen wie bisher bedient. Die Verbindung Niederkassel – Bonn ist von der 117 gut abgedeckt.
Die 540 soll in Vilich zur neuen Haltestelle Bonn-Vilich (S13+ 66) geführt werden. Man möchte von Bonner Seite aus, dort ein kleiner Busbahnhof entstehen, und die 540 dort hin führen. Mit der Sperrung der Brücke könnte dies schneller geschehen als gedacht. Weil im Linksrheinischen der Weg der 550 weg fällt, könnte dies die 540 übernehmen. Ich habe die Linie weitergeführt über Buschdorf nach Tannenbusch, da ich nicht wusste wo sie am besten enden könnte. Mit der führung über Buschdorf, könnte dort auch die 604 rausgenommen werden und beschleunigt werden.
Ein Vorteil von den Linientausch ist das am ZOB gleich 2 Linien rausgenommen werden, die keine Halteposition, Abfahrsituation benötigen und damit Kapazitäten schaffen. Auch im Hinblick auf den Neubau sowie die Neugestaltung der Straße vor dem HBF keine schlechte Variante.
Was haltet ihr davon?
Mit freundlichen Grüßen
Tim
Mit der Sperrung der Nordbrücke unter anderem für Busse ist tatsächlich ein Problem. Bei Umlenkung der Linie 550 entsteht aber eine neue Linie, deren Relation sich in keiner Weise mit der bisherigen Streckenführung und Nachfrage deckt. Im Prinzip entfällt die Verbindung Niederkassel – Bonn Innenstadt. Für die Ortslagen abseits der Landstraße entfällt die Verbindung im Prinzip ersatzlos. Aus meiner Sicht ist es alternativlos die Kennedybrücke mit mehr Linien zu belasten. Im Zweifel sollte man die Bahngleise freigeben. Für die Verlängerung der 540 sehe ich aufgrund vorhandener Linien keinen Bedarf. Auch verschlechterte sich die Verbindung aus Menden und Geislar zum Bonner HBF.