Ausgangssituation

In Sindelfingen (65.000 Ew) wird ein umfangreicher Ausbau der Stuttgarter Stadtbahn angestrebt. In der Nachbarstadt Böblingen (50.000 Ew) hingegen ist nur ein Streckenabschnitt vom Mercedes-Benz-Werk zum Bahnhof angedacht, ohne Miteinbeziehung der dortigen Stadtteile (außer das neu entstehende Flugfeld). Ich sehe hier aber durchaus Potential für weitere Strecken, weshalb ich schonmal eine Verlängerung der angedachten U30 in den Süden vorschlug. Hier ist ein weiterer Vorschlag.

Was ist der Nutzen?

Angebunden werden Dagersheim (6200 Ew), Darmsheim (4400 Ew) und Aidlingen (9400 Ew), also insgesamt etwas über 10 000 Bewohner Aus Dagersheim fahren in der NVZ 6-8 Busse je Stunde, in der Spitzenstunde morgens sind es gar zehn. Während man aktuell umständlich aus den Linien 731 (T30), 732 (HVZ T30), 743 (HVZ T60), 744 (T60, HVZ T30), 763 (T60) und 766 (T30) wählen muss (wobei die mit der 73x-Nummer Böblinger Stadtbusse sind, der Rest weiter ins Umland fahrende Regionalbusse), hat man künftig mit einer einheitlichen Stadtbahnlinie, trotz nicht ganz so vielen Fahrten, einen viel attraktiveren und einfacheren Taktverkehr.

Von den genannten Linien fahren die Linien 732 und 766 weiter bis Darmsheim, was also einem T30 (HVZ: 2x T30) entspricht. Da Darmsheim von der Bebauung direkt angrenzt, macht es wenig Sinn die 4400 Ew nicht auch noch zusätzlich anzubinden. Zudem gibt es noch die Linie 717 nach Sindelfingen.

Streckenverlauf

Böblingen (inkl. Dagersheim)

Die Strecke zweigt am Flugfeldklinikum von der Strecke ins Mercedes Benz-Werk ab und folgt der Böblinger Straße Richtung Dagersheim. Um einen eigenen Bahnkörper zu ermöglichen, führt die Strecke aber nicht durch die Ortsdurchfahrt, sondern neben der Schwippe, was auch eine zentralere Erschließung ermöglicht. Allerdings hat es auch den Nachteil, dass am Rathaus ein kurzer Tunnel benötigt wird, was die Angelegenheit teurer macht. Dann geht es weiter entlang des Bachs, durch einen Sportplatz den man ersetzen müsste, und verlassen nun Böblinger Stadtgebiet.

Darmsheim (gehört zu Sindelfingen)

Am Alten Friedhof entsteht eine Haltestelle in zentraler Position, fußläufig vom Ortkern entfernt. Das Problem ist aber wie man da wegkommt, um weiter Richtung Aidlingen zu kommen. Hier sehe ich eigentlich nur die Möglichkeit durch die Aidlinger Straße zu fahren. Dass der kurze Abschnitt straßenbündig wäre, meine ich aber gar nicht so sehr als Problem wie das kreuzen das dortigen Edeka-Parkplatzes. Hier bräuchte es also stattdessen eine Tiefgarage. Dann geht es ohne große Besonderheiten entlang des Ortsrand von Darmsheim. Hier endet die Linie.

Aidlingen (inkl. Dachtel)

Hier ist wohl die größte Kontroverse zu finden, wenn man das so sagen kann. Nur eine Führung durch den Ortsdurchgang ist eine gute Erschließung des Orts möglich. Das bedeutet aber auch: Strecke im Straßenraum, Hochbahnsteige und „Lärm“ im Ort. Sollte diese Strecke auf zu viel Kritik stoßen, bin ich dafür die Strecke auch nur bis Darmsheim zu bauen, sonst hat das keinen Sinn.

Grundsätzlich ist aber Platz für die Hochbahnsteige. Da wo es eng wird, habe ich sie eingezeichnet, am Rathaus soll ein Mittelbahnsteig entstehen. Am Steinhaldenweg muss allerdings ein Gebäude abgerissen werden, was der Trasse im Weg stünde, auch in Dachtel müssen im Bereich Bergstraße Grundstücke gekauft werden, auch wenn kein Abriss nötig ist. Der Rest ist dann simpel, noch zwei Haltestellen um den Ort gut zu erschließen.

Die Verlängerung bis Dachtel habe ich nur noch angedeutet, weil ich die Streckenführung mittlerweile nicht mehr für realistisch halte.

Takt & Betrieb

Bis Darmsheim Bühlweg halte ich angesichts des Busverkehrs einen T10 definitiv für realistisch. Bis Aidlingen Dachtel könnte auch ein T20 ausreichen, wobei zumindest in der HVZ Verstärker fahren sollten. Es wird eine neue Linie eingerichtet, die im Osten nach Schönaich verkehren wird.

Im Busverkehr gibt es einige Änderungen:

• Die 717 übernimmt ab Darmsheim den Linienverlauf der 763 bis Calw
• Die 722, 723, 743, 744 und 766 werden auf dem Abschnitt der Stadtbahn eingestellt, die 743 und 744 übernehmen den Stadtkurs in Darmsheim. Die 766 bedient Häslach
• Die 763 wird eingestellt, siehe 717

Ähnlicher Vorschlag

Diese Niederflur-Tram führt etwas durch die Hauptstraße. Auf absehbare Zeit wird es in Böblingen aber kein eigenes Straßenbahnsystem geben.