Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Ulrich Conrad hat eine Straßenbahnverlängerung von Schildesche nach Brake vorgeschlagen und ich habe dazu geschrieben, ob man Brake nicht von Milse aus anschließen sollte, da das immerhin die nächstgelegene Stadtbahnstrecke bei Brake ist und auch den kürzeren Weg in die City hat. Nun die entsprechende Anschlussstrecke. Eine Führung entlang des Gewässers bietet die Möglichkeit eines längeren besonderen Bahnkörpers. Aufgrund des Klärwerks ist es nur mit großem Aufwand möglich die Strecke gerade entlang des Wassers zur Braker Straße zu führen. Deswegen möchte ich sie straßenbündig durch das Wohngebiet entlang der Grundstraße führen.
Das ist durchaus ein sinnvoller Vorschlag. Meiner Meinung nach hätte man die 2 nie nach Altenhagen verlängern sollen, da sie am derzeitigen Endpunkt nicht all zu viel Nutzen hat. Durch die Kurve hat man sich außerdem jegliche anderen Verlängerungsmöglichkeiten zerschossen. Verstehe an sich nicht, warum bisher kein einziger Bahnhof neben dem Hbf und Brackwede durch die Stadtbahn erschlossen sind.
Man muss aber leider auch bedenken, dass ein solcher von dir erarbeiteter Abzweig betrieblich kaum realisierbar ist. Der Stadtbahntunnel ist bereits jetzt an seiner absoluten Kapazitätsgrenze mit einem 90 Sekundentakt zur HVZ pro Richtung. Mehr ist einfach nicht drin. Da müsste man schon eine komplette Linie aus dem Tunnel verlagern können, und das geht nur mit alternativen Strecken. Es gibt hier den einen oder anderen Vorschlag (u.a. auch von mir), die eine überirdische Strecke über den Jahnplatz vorsieht, sowie einen Wiederaufbau des Abschnitts Jahnplatz–Klosterstraße–Obernstraße, damit könnte man ggf. die 1 aus dem Tunnel bekommen, sofern man hinter dem Hbf eine Möglichkeit böte, wieder auf die Stammstrecke einzufädeln.
Das wäre auch eine gute Linienführung. Ich hatte es in meinem Vorschlöag vermeiden wollen zwei Linien über die gleiche Strecke zu führen, aber ich habe diesen Vorschlag inzwischen als Alternative verlinkt.
Ich fände die hier vorgeschlagene Linienführung sogar noch besser als die von Ulrich. Beides braucht man in jedem Fall nicht, so groß ist Brake jedenfalls nicht.
Bezüglich der Linienführung könnte man überlegen anstatt entlang des Johannesbachs über die Milser Straße, dann querfeldein und über die Naggertstraße zum Braker Bahnhof zu kommen. Wie weit sich die Führung darüber hinaus noch lohnt, müsste man mal genauer untersuchen.