Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Hallöchen ihr lieben.
Teil sechs widmet sich der U8 Richtung dem Märkischen Viertel.
—Pro—
+ U8 erreicht endlich das Märkische Viertel
+ Umsteigemöglichkeit zur M1
—Contra—
– Hohe Kosten (Tunnel)
5 Kommentare zu “Berliner U-Bahn: Wichtige Teilstücke im gesamten Netz | U8”
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Bitte für sämtliche deiner kürzlichen Vorschläge beachten:
1. Der Titel ist sehr wenig aussagekräftig, bitte genauer spezifizieren und: Auf der Übersichtsseite lässt sich kein zu langer Titel erkennen, daher wäre es sinnvoll, wenn du auch den Anfang der Bezeichnung schon ein wenig spezifizierst. Beispiel: „B: U8-Verlängerung ins Märkische Viertel“ wäre ein sinnvoller Titel.
2. Unbedingt bestehende, ähnliche Vorschläge verlinken! Gerade für den Bereich Berlin gibt es schon viele Ideen, die sich teilweise mit deinen decken. Es wäre unnötig nochmal den gleichen Vorschlag zu haben und es ließe sich nicht mehr fokussiert diskutieren. Falls deine Vorschläge in einzelnen Bereichen abweichen, solltest du zusätzlich zur Verlinkung noch erläutern, wo die Unterschiede und Vorteile deines Vorschlags sind.
Danke!
Zudem sind praktisch alle Vorschläge nichts anderes als die offizielle Planungen. Es ist also genau genommen nur das darstellen dieser als eine angeblich eigene Leistung…
Zustimmung. Allerdings ist auch das Wort „Verlängerung“ im Titel überflüssig und würde dazu führen, dass er immernoch zu lang wäre. Der Titel „B: U8 zum Märkischen Viertel würde dagegen passen, und dass es sich um eine Verlängerung handeln muss, dürfte klar sein. 😉
Nach planungen des Berliner Senates waren für die Anbindung des MV insgesamt drei weitere Bahnhöfe vorgesehen.
Schorfheidestraße, Märkisches Zentrum und Senftenberger Ring (Ost). Letzterer in der Nähe des Oberstufenzentrums am Senftenberger Ring. Dafür gibt es wohl auch heute noch die Trassenfreihaltung. Zwischenzeitlich hat sich die Planung wohl dahingehend geändert die U8 bis zur Heutigen Bushaltestelle am Wilhelmsruher Damm zu führen um dort an die in Zukunft wiederaufgebaute Bahnverbindung Wilhelmsruh – Basdorf (Heidekrautbahn) anzuschließen. Die M1 könnte dann in einer Schleife Uhlandstraße. Wilhelmsruher Damm angeschlossen werden.
Hallo zusammen !
Es gibt Fortschritte bei der Planungsgestaltung seitens der BVG. Nach der Vorstellung der BVG soll die Trassenführung entlang des Wilhelmsruher Dammes bis zur Treuenbriezener Straße führen dann nach Norden schwenken zur Wesendorfer Straße und weiter bis zur neuen Endhaltestelle Senftenberger Ring. Vorgesenehn sind die Haltestellen Märkisches Zentrum , Treuenbrizener Straße, Wesendorfer Straße, Senftenberger Ring.
Ich hoffe das sich die Planung dahingehend ändert das der Bahnhof Märkisches Zentrum in den Bereich der Kreuzung Wilhelmsruher Damm / Senftenberger Ring verlegt wird und damit auf die Haltestelle Treuenbriezener Straße verzichtet wird. Dafür könnte zwischen Wittenau und Märkisches Zentrum am Eichhorster Weg eine Haltestelle entstehen. Außerdem bestände die Möglichkeit hinter der Endhaltestelle Senftenberger Ring neben einer Aufstellanlage die Neuanlage einer Haupt- oder Betriebswerkstatt anzulegen und die Haupt-Werkstatt Seestraße zu entlasten.
Der Bau der Strecke könnte im Schildvortrieb erfolgen, ähnlich der U5 von Alex nach Brandenburger Tor um Verkehrsbeeinträchtigungen zu minimieren. Ber Bau der Bahnhöfe würde dann nur punktuell zu Einschränkungen führen.
Leider kann ich das nicht visualisieren.