Beschreibung des Vorschlags
Eine S-Bahn nach Michendorf, wäre zu wünschen. Doch das Große Problem ist Steinstücken, hier passt einfach kein weiteres Gleis hin. Deshalb würde ich vorschlagen die S-Bahn über die jetzigen Regionalverkehrsgleise zu führen und jene Gleise natürlich auch statt Oberleitung mit Stromschiene auszustatten. Sie hält an allen bisherigen Halten und dem zusätzlichen Halt Potsdam-Schlaatz. Hier der Vorschlag zur Umleitung https://linieplus.de/proposal/berlin-aenderungen-regionalverkehr-bei-s-bahn-bis-michendorf/ . In jenem Vorschlag wird auch die Streckeführung ab Wilhelmshorst beschrieben. Ab dem Einzweigen in die S7 Trasse folgt die Strecke diesem Vorschlag hier https://linieplus.de/proposal/berlin-s-bahn-bis-werder-havel/
Hier würde ich die S1 im 10min Takt bis Rehbrücke und im 20min Takt bis Michendorf verkehren lassen.
Fertig
Bevor du diesen Vorschlag fertigstellst, sehe ich hier schon eine Problematik mit der Verbindung zum restlichen Streckennetz. Ich gehe davon aus, dass du die neue Linie durchgängig bis nach Berlin verbinden willst. Die sinnvollste Option ist dabei eine Verlängerung der S 1 von Wannsee bis zur neuen Endhaltestelle. Eine Teilung der S 7 schein mir ebenso sinnlos, wie die Einführung einer neuen Linie. Die Problematik dabei ist die eingleisige Strecke zwischen Wannsee und dem neuen Knotenpunkt, bei der die neue (alte) Linie auf die Bestandstrecke trifft. Ich denke nicht, dass man da noch 3 Fahren/ Stunde, oder sogar 6 Fahren pro Stunde pro Richtung durchbekommt. Eine Verdopplung der Gleise ist somit nicht vermeidbar (abgesehen von der Version Teilung der S7). Des Weiteren frage ich mich, wie genau du eine S-Bahn auf nicht für S-Bahn Berlin geeignete Strecken einsetzen willst.
Genau das Problem mit dem fehlenden zweiten Gleis kann bzw. muss ja Teil des Vorschlags sein, der Autor hat ihn noch nicht fertiggestellt. Ohne einen Ausbau zwischen Griebnitzsee und Wannsee kann man aber keine zusätzlichen Züge fahren lassen.
Er hat dort ja nun zumindest eine zweigleisige Strecke angedeutet, auch wenn es offenbar wichtig wäre die zweigleisigkeit zwischen Kohlhasenbrück und Wannsee auch darzustellen.
Die Frage nach der Eignung der Strecke für die S-Bahn hat der Autor aber bereits hier geklärt. Also einfach mal abwarten. 🙂
Ich bin dabei, diesen Vorschlag nochmal unzugestalten
Diese Strecke endet am Abzweig von https://linieplus.de/proposal/berlin-s-bahn-bis-werder-havel/
Wichtig fände ich n0ch eine Station am Kreuzungspunkt mit der Straßenbahn zm Kirchsteigfeld.
Ist gemacht…
Danke! 🙂
Wird die Strecke nicht noch im Güterverkehr genutzt?
Meines wissens nach nicht.