Beschreibung des Vorschlags
Dieser S-Bahnhof ermöglicht eine Anbindung des Gewerbe- und Industriegebietes am Hohentwielsteig. Auch die Tierkliniken der FU wären so per Schnellbahn erreichbar. Dort würden zwei Seitenbahnsteige reichen. Die Böschung ist breit genug und die Dammkrone könnte mit Spundwänden auf die nötige Breite gebracht werden. Die Märkische Kleinbahn lasse ich außen vor, der nur kurz laufende Vertrag könnte da schon wieder Geschichte sein. Ob die DB dort mal wieder Personenverkehr durchführt ist auch offen, die Stammbahn wäre da für mich die bessere Alternative. Die Märkische Kleinbahn/Goerzbahn wären mit einer Reaktivierung der Stammbahn auch besser dran.
Eine schnelle Umsteigemöglichkeit vom und zum 112er wäre dort gegeben. Der M48er und die Verstärker vom X11er könnten dort enden. Eine Endstelle an/unter der Bahnbrücke hätte noch nicht einmal Anwohner, die sich belästigt fühlen könnten. Die Fahrzeiten blieben fast gleich.
Da ist kaum was los, der Bahnhof Mexicoplatz ist zu nah. Der Bus 112 würde weiterhin nach S Zehlendorf fahren, also braucht man das nicht.
Schau dir mal den Verkehr zum Schichtwechsel bei Hach-Lange etc. im Hohentwielsteig an. So gering ist der Bedarf nicht.
Er rechtfertigt aber nicht diese S-Bahnstation, zumal für einen Seitenbahnsteig in Richtung Innenstadt gar kein Platz wäre. Da liegt nämlich das Gütergleis neben der S-Bahn, dass möglichst bald auch dem Regionalverkehr dienen sollte. Von Seiten der DB AG gibt es ein Angebot es bis Steglitz in Betrieb zu nehmen, für 3 Mio Euro innerhalb von drei Jahren. Ein wahres Schnäppchen. Es müsste nur bestellt werden.
Zudem wäre es absurd dieses Gleis für einen Bahnsteig zu opfern, nachdem die AG Märkische Kleinbahn gerade erst die Goerzbahn übernommen hat. Sie würde ihren Gleisanschluss verlieren.
Der Vorschlag ist daher technisch so nicht umsetzbar. Außerdem scheint eine weitere S-Bahnstation so dicht am Mexikoplatz nicht sinnvoll. Busse führt man an Bahnen heran, aber nicht umgekehrt!
Es wäre durchaus möglich, das Gütergleis zu verlegen. Die Böschung ist breit genug und könnte mit Spundwänden auf die nötige Briete gebracht werden. Die Märkische Kleinbahn lasse ich außen vor, der nur kurz laufende Vertrag könnte da schon wieder Geschichte sein. Ob die Bahn dort Personenverkehr durchführt ist auch offen, die Stammbahn wäre da die bessere Alternative. Ich möchte auch nicht die Bahnstrecke verlegen und an die Busse ranführen. Ein zusätzlicher Bahnhof soll zusätzliche Fahrgäste generieren, die Erschließung verbessern und natürlich gut ans übrige Verkehrsnetz angeschlossen werden.
Der Bahnhof ist überflüssig. Welchen Vorteil habe ich denn? 1 min weniger Fahrzeit? Rechne es doch mal nach. Der 112er fährt zum S Zehlendorf. Dort sollen zukünftig alle 5 min eine S1/S15 in Richtung City fahren. Deine Station wird jedoch nur alle 10 min bedient. Daraus ergibt sich eine größere Wartezeit. Auch kann ich zum S Bahnhof Mexikoplatz fahren und dort in die S-Bahn einsteigen.
Auch ist deine Zeichnung sehr dürftig. Zeichne doch mal alles ein, sprich neue Gleislage und die Bahnsteige + Abgänge. So kann man sich das nicht vorstellen, wenn du nur ein Symbol setzt.