Berlin: Direktverbindung Marzahn-Hellersdorf Hohenschönhausen

Verfasst am 04.07.2019 von Rob
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Beschreibung des Vorschlags

Den beiden Berliner Stadtteilen Hellersdorf und Hohenschönhausen fehlt zurzeit eine Direktverbindung. Allerdings stellen beide um die 120000 Einwohner. Daher sollte man erwägen, eine Straßenbahntrasse zwischen den Haltestellen Arnimstraße und Jan-Petersen-Straße zu errichten. Es sollte langfristig eine neue Linie zwischen Köpenick und Falkenberg eingerichtet werden, welche an den S-Bahnhöfen R.-Wallenberg-Straße und Gehrenseestraße gut an die Innenstadt angeknüpft werden kann. Vorrang hat hier allerdings die Direktverbindung.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur)
Streckenlänge: 8,071 km
Anzahl der Stationen: 14
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 620,816 m
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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5 Kommentare zu “Berlin: Direktverbindung Marzahn-Hellersdorf Hohenschönhausen”

  1. Ich finde die Idee als solches erstmal nicht schlecht. Dies stellt wirklich eine Alternative zu der nördlichen Führung dar. Allerdings bist du mir etwas zu sparsam mit der Beschreibung. Wie soll die Linienführung genau aussehen? Welche Einfluss hat das genau auf die anderen Linien (du hast ja die 18 erwähnt). Mach mal bitte ein Konzept draus.

    Auch stört mich deine Führung bei der S7. Wäre es nicht sinnvoller, wenn man einfach den Bogen mitfährt, als einen teuren Durchstich zu machen?

    1. Wäre auch eine Idee wert, ich wollte hier allerdings den kürzesten Weg darstellen. Wenn der KNF darunter zu sehr leidet kann man auch über die Schlaufe nachdenken.

      Es gibt mehrere Möglichkeiten für ein Linienkonzept. Habe mal eine sinnvolle Lösung ergänzt…

  2. Sinnvoller Lückenschluss, andererseits mit den neuzuerrichtenden Tunnel bzw. Brücke bei der Kreuzung der S-Bahnen wohl recht aufwendig. Fände aber eine Führung zwischen Falkenberg – Köthener Str. – Wuhletalstr. besser, da man zum einen Marzahn Nord besser an Hellersdorf anschließen könnte, der Bhf. Hohenschönhausen erreicht wird und zusätzlich die Unterführung unter der S7 bereits existiert durch die Straße.

  3. Ich würde ebenfalls die Wuhletalstr. bevorzugen, dann kann man auch gleich die umständliche OL 197 ändern. Die Bitterfelder Str. hat den Nachteil des Parallelverkehrs zu X54 und 154.

    Wenn doch über die Bitterfelder, dann über Gehrenseestr. nach Alt-Hohenschönhausen. Dann kann man eine Nordtangente (Pankow – ) Weissensee – Hohenschönhausen – Marzahn – Hellersdorf einrichten.

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