Beschreibung des Vorschlags
187 in Lankwitz verkehrt umwegig, das Ende am Halbauer Weg liegt im Nirgendwo mit nur einer Verknüpfung zum parallelen 181. Zudem ist 187 sehr lang und verspätungsanfällig, und kommt mit seinen Gelenkbussen nur schwerlich durch die engen Straßen.
Daher soll 283 die Route übernehmen. Dessen Standardbusse passen besser zum dünn besiedelten Gebiet. Für die Alt-Lankwitzer ist 283 attraktiver als 187, weil dieser S2, Klinikum, Schlossstr. und S+U Rathaus Steglitz direkt erreicht.
187 endet dann Siemensstr./Birkbuschstr., wie die 283-Verstärker, und wird so etwas verkürzt und stabilisiert. Eine Verknüpfung 186 – 187 entsteht. Zur Zeit knicken beide Nord-Süd-Linien auf der Siemensstr. ab, so dass man die Reise nicht in der Himmelsrichtung fortsetzen kann. Büros und Recyclinghof am Wiesenweg werden aus Norden erreichbar. Der Parallelverkehr zu 181 wird vermindert. Der Vorschlag spart bei allen Verbesserungen ein paar Betriebsminuten ein, und benötigt nur geringe Infrastrukturkosten.
Ich hatte da noch mit einem GN Probleme, von daher zählt das nicht.
Der Umweg sprengt den 283er aus dem Anschluß an der Lankwitzer Kirche. Für Fahrgäste aus der Belßstraße entsteht ein irrsinniger und teurer Umweg, der eine Nutzung der Kurzstrecke zum Einkaufen in Lankwitz unmöglich macht. In der Wedellstraße müssten alle Parkplätze entfallen.
Umwege müssen machmal sein, um die Erschließung hoch zu halten. Früher fuhr der 81er über Alt-Lankwitz, das war ärgerlicher, weil es keine schnelle Alternative gab, die es in meinem Vorschlag mit 283 + X83 gibt.
Kurzstrecken und Einzelfahrausweise allgemein werden angesichts billiger Zeitkarten (9€-Ticket, 49€-Ticket) kaum noch gekauft und spielen keine Rolle bei der Liniengestaltung.
Parkplätze gibt es in der Gegend ausreichend und werden mit den drei wegfallenden 187-Haltestellen nicht weniger.
Umwege müssen machmal sein, um die Erschließung hoch zu halten. Früher fuhr der 81er über Alt-Lankwitz, das war ärgerlicher, weil es keine schnelle Alternative gab, die es in meinem Vorschlag mit 283 + X83 gibt.
Heute zeigt der 187er, daß es diese Umwege nicht braucht.
Kurzstrecken und Einzelfahrausweise allgemein werden angesichts billiger Zeitkarten (9€-Ticket, 49€-Ticket) kaum noch gekauft und spielen keine Rolle bei der Liniengestaltung.
Interessant, was du so zu wissen glaubst.
Parkplätze gibt es in der Gegend ausreichend und werden mit den drei wegfallenden 187-Haltestellen nicht weniger.
Die Haltestellen am Döhlauer Pfad ermöglichen durch ihre Lage vielleicht drei neue Parkplätze (zusammen!), damit willst du die gesamten Wedellstraße ersetzen?
Nördlich von Alt-Lankwitz fliegen Anwohner aus dem 400m-Radius, und als dank werden für 283er die Anschlüsse gesprengt. So vergrault man doch nur Fahrgäste.
Es ist ein Fakt, dass immer weniger Einzelfahrscheine verkauft werden. Hingegen erfindest Du ein Märchen, dass Linienwege nach dem Kurzstreckenschema ausgerichtet werden. Wo soll das geschehen sein?
„Heute zeigt der 187er, daß es diese Umwege nicht braucht.“
187 erreicht weder S2 noch Klinikum noch Rathaus Steglitz/Schlossstr. Die Alt-Lankwitzer würden sich über den 283 freuen, aber Fahrgastinteressen berühren dich ja nicht.
Die Auslastungsapp zeigt ein Nachfragehoch auf 186 zwischen Rathaus Steglitz und Mozartstr. Von Ostpreußendamm muss man umständlich über Rathaus fahren, um nach Steglitz-Ost zu kommen. Alle 5 Buslinien (380 hat nur Schulfahrten) von der Siemensstr. biegen auf die Leonorenstr. ab. Mein Vorschlag schließt endlich diese Netzlücke.
Es ist ein Fakt, dass immer weniger Einzelfahrscheine verkauft werden.
Ist das ein Wunder nach der Nummer mit dem ausschließlich bargeldlosen Verkauf und ohne kontrollierten Vordereinstieg bei durch Corona gesenkten Fahrgastzahlen? Mittlerweile steigt die Zahl der verkauften Einzelfahrscheine wieder.
187 erreicht weder S2 noch Klinikum noch Rathaus Steglitz/Schlossstr.
Nun muss das auch nicht jede Linie erreichen. Es gibt ja noch den 181er und der 187er erreicht das AVK.
Die Alt-Lankwitzer würden sich über den 283 freuen, aber Fahrgastinteressen berühren dich ja nicht.
Du hast ne Umfrage gestartet?
Die Auslastungsapp zeigt ein Nachfragehoch auf 186 zwischen Rathaus Steglitz und Mozartstr.
Nur hat das mit deinem 187er nichts zu tun.
Von Ostpreußendamm muss man umständlich über Rathaus fahren, um nach Steglitz-Ost zu kommen. Alle 5 Buslinien (380 hat nur Schulfahrten) von der Siemensstr. biegen auf die Leonorenstr. ab.
Und bei Bedarf könnte man nicht erst den 380er verstärken?
Mein Vorschlag schließt endlich diese Netzlücke.
Die „Netzlücke“ war durch den 17er geschlossen, die hatte sich so bewährt, daß man sie Verbindung auf den 380er runterbrechen konnte.
„Mittlerweile steigt die Zahl der verkauften Einzelfahrscheine wieder.“
Von Null tiefer fallen geht ja auch nicht.
„Es gibt ja noch den 181er und der 187er erreicht das AVK.“
Ist das AVK für Lankwitzer bedeutender, als das größere und nähere Klinikum Steglitz? Kannst gerne eine Umfrage starten. Und wie kommt man vom Ostpreußendamm zum AVK? Über Kaisereiche, weil es keinen Umstieg nach Norden gibt.
„Und bei Bedarf könnte man nicht erst den 380er verstärken?“
Noch mehr Geld und Personal verschleudern, noch längere Kolonnen in der Albrechtstr.? Oder einfach das bestehende Angebot anpassen und optimieren. Man braucht doch keine 33 Busse auf dieser Route, und null geradeaus.