Beschreibung des Vorschlags
Für die Relation Beelitz – Trebbin gibt es bereits einen Vorschlag von IbisCitea. Hier verlängere ich die Route bis zum Verkehrsknoten Zossen Bahnhof. Dort verkehren laut Deutschlandtakt zukünftig drei Regionalzüge je Stunde. Außerdem starten dort aktuell 14 Buslinien (700, 701, 706, 707, 714, 716, 729, 730, 770, 771, 789, 790, 795, 796), davon drei stündlich (714 nach Ludwigsfelde, 729/730 nach Königs Wusterhausen, 771 nach Sperenberg).
Der Bus folgt im Wesentlichen der B246. Der Umweg über Friedensstadt ist wegen der ~1000 Einwohner in Glau und Blankensee gerechtfertigt. Dazu kommt das NaturParkZentrum Nuthe-Nieplitz und eine Grundschule.
Die neue Linie 775 soll Mo-Fr stündlich, und Sa+So zweistündlich verkehren. Bei ~55min Fahrzeit genügen dafür zwei bzw. ein Bus.
Bei Körzin, in Horstwalde und beim Kaufland Zossen können neue Haltestellen eingerichtet werden. Man könnte auch noch die Haltestelle Blankenfelde Schule Richtung Süden an die Landstraße verlegen, und nur zu Schulzeiten bedienen. Glau Am Glauer Hof soll auf die Kreisstr. verlegt werden. In Christinendorf kann noch ein Halt gestrichen werden, wenn nötig.
751 fährt dann nur noch Ludwigsfelde – Blankensee. 760 kann Christinendorf auslassen. 644 kann auf Schul- und Rufbusservice umgestellt werden. Der Rufbus R778 wird auf die Dörfer nördlich, östlich und südlich von Trebbin reduziert.
Fahrplan (Züge laut Deutschlandtakt):
Zossen Bhf ab06 (RE8 aus Elsterwerda 44, RB24 aus Wünsdorf-Waldstadt 58, RE4 aus Rathenow via Berlin 00, 714 an54, 729 an55, 771 an50)
Trebbin Bahnhofstr. 29
Beelitz Stadt Bahnhof an00 ab01 (RB37 aus Wannsee 50, RB37 nach Wannsee 08, RB33 aus Treuenbrietzen 52, RB33 nach Treuenbrietzen 08)
Trebbin Bahnhofstr. 33
Zossen Bhf an56 (RE4 nach Rathenow via Berlin 59, RB24 nach Wünsdorf-Waldstadt 01, RE8 nach Elsterwerda 17, 714 ab04, 730 ab05, 771 ab11)
775 beschleunigt viele tangentiale Verbindungen. Beelitz – Trebbin dauert heute 70min via Jüterbog, neu 31min. Zossen – Trebbin dauert heute 75min via Berlin Lichterfelde Ost, neu 23min. Auch viele radiale Verbindungen nach Potsdam und Berlin werden verbessert.
Diese Idee befürworte ich sehr. Allerdings noch ein paar Hinweise dazu:
„Dazu kommt das NaturParkZentrum Nuthe-Nieplitz und eine Grundschule.“
Ich würde empfehlen, die Haltestellen neu anzuordnen – Friedensstadt über eine neue Haltestelle an der Einmündung Blankenseer Chaussee (in der Nähe der Kita) anbinden, und den Bus auf der Hauptstraße lassen mit einer neuen Haltestelle unmittelbar am NaturParkZentrum. Die 1 Minute gesparte Fahrzeit sollte für die Wendezeit in Beelitz genutzt werden.
Abgesehen davon fehlt aus meiner Sicht eine Haltestelle am Abzweig nach Körzin. Damit könnte man das Dorf abdecken und sich hier die Buslinie 644 sparen.
„Bei ~55min Fahrzeit genügen dafür zwei bzw. ein Bus.“
Nur bei Verknüpfung mit anderen Buslinien, zumindest hätte das Fahrpersonal sonst nicht genügend Pausenzeiten.
„664 kann auf Schul- und Rufbusservice umgestellt werden.“
Du meinst wahrscheinlich die 644. Ggf. könnte man auch überlegen, Schlunkendorf in die Linie 640 zu integrieren und die 644 abzuschaffen.
„Beelitz Stadt Bahnhof 01“
0 Minuten Wendezeit sind unrealistisch. Mindestens eine Minute benötigen die meisten Fahrplansoftware-Systeme, 2 Minuten sind hier denke ich aufgrund der Streckenlänge Minimum, um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Siehe weiter oben, wie man das umsetzen könnte.
Weiterhin habe ich die Befürchtung, dass die Strecke in den angegebenen 55 Minuten (nach Google Maps sind es 43-47 Minuten mit dem PKW, mit 1/5 Fahrzeitzuschlag sind wir bei 52-57 Minuten) nicht ganz zu schaffen ist. Es ist nicht komplett unrealistisch, aber es könnte knapp werden. Es müssten evtl. Beschleunigungsmaßnahmen erfolgen, z.B. einige der Haltestellen an die Hauptstraße verlegt werden.
„Vermarktet wird 775 als „PlusBus Nieplitz“, das garantiert Zuschüsse aus dem Landeshaushalt.“
Das ist kein Argument für eine Förderung, welche im Übrigen leider aus dem Haushalt gestrichen wurde:
https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2025/05/brandenburg-plus-bus-verkehrsministerium-keine-finanzierung-fuer-neue-linien.html
Danke für Deine Mühe, Vorschlag wurde verbessert.