Im Zuge der beiden Tram-Neubaustrecken in und um Pankow-Heinersdorf hat Krake fünf zusammenhängende Vorschläge für entsprechende Tram-/Buslinienänderungen erstellt, die ich für sehr sinnvoll halte:

Berlin-Pankow 2035 (1/5) Tram Nordtangente

Berlin-Pankow 2035 (2/5) Tram Radiale

Berlin-Pankow 2035 (3/5) Bus Blankenburg

Berlin-Pankow 2035 (4/5) Bus Weissensee

Berlin-Pankow 2035 (5/5) Bus Prenzlauer Berg

Einziger Schwachpunkt ist für mich die ersatzlose Einstellung des 158 in Weißensee. Dadurch würde man, unter Zugrundelegung des Linienkonzepts von Krake, von Weißensee nur noch sehr umständlich zum heutigen 150/158-Einzugsgebiet (zwischen Alt-Blankenburg und S Buch) kommen. Entweder müsste man zwei Mal umsteigen oder, wenn man den 259 von Weißensee bis Buch nimmt, nur einmal (allerdings macht das erstens nur für Ziele in Buch Sinn und zweitens fährt 259 hinter Malchow, Dorfstr sehr selten). Das wäre ein großes Ärgernis, da die Primo-Levi-Schule mit ihren 1200 Schülern ein großes Einzugsgebiet gerade im Bezirk Pankow aufweist und durch den 158 direkt angebunden wird.

In Krakes Tramkonzept fährt Linie 57 so wie vor 2004/05 die Linie 2, von S Hackescher Markt bis Pasedagpl. Ich schlage vor, die Linie zu verlängern, um die wichtige Über-Eck-Verbindung Weißensee-Blankenburg aufrechtzuerhalten und zudem der angedachten Linie 57 mehr Sinn zu geben. Aber auch wenn man zB das aktuelle BVG-Tramlinienkonzept beibehält, sollte es eine Tram-Direktverbindung von Weißensee nach Blankenburg geben, zum Beispiel mit einer verlängerten Linie 12. Dass diese Verbindung bei Errichtung der beiden Pankow-Heinersdorfer Tramstrecken eingeführt wird, ist die Hauptsache. Gerade, weil ja der Blankenburger Süden bebaut wird, da würde es keinen Sinn machen, besagte Verbindung trotzdem zu schwächen. Für die Schüler der Primo-Levi-Schule, die auf den 158 verzichten müssen, ist der Umstieg in den 150 in S Blankenburg/Krugstege (wohin auch immer die Tram M2 verlängert wird) und der Fußweg von der Haltestelle Albertinenstr zur Schule in meinen Augen ein fairer Kompromiss.

Da die genauen Haltestellen der Neubaustrecken noch nicht feststehen, genauso wenig wie die Endstelle der M2, und es mir wie gesagt um diese Direktverbindung geht, habe ich nur die wichtigsten Haltestellen eingezeichnet. Im Norden wurden zwei Optionen eingezeichnet: Die Linie M2 sollte ursprünglich bis S Blankenburg verlängert werden, aber jetzt steht eine verkürzte, provisorische (?) Linienführung im Raum, um die bewohnten Kleingärten nicht abreißen zu müssen.

Die Linie 57 fährt in Krakes Konzept in der HVZ im 10-Minuten-Takt und sonst alle 20 Minuten, ich denke das ist ein angemessenes Betriebskonzept für die hier vorgeschlagene, längere Linie 57. Ein 10-Minuten-Takt auf der M2 nördlich von Am Steinberg reicht dann endgültig aus. Betrieben wird die Linie 57 mit den neuen Urbanliner-Zweirichtungsbahnen, die passenderweise auf der heutigen Tramlinie M4 eingesetzt werden sollen. Daher habe ich auch keine Wendeschleife in Blankenburg eingezeichnet. Die Einrichtungs-Straßenbahn ist in Berlin auf dem Rückzug, und das ist auch gut so.