Aktuelle Situation:

Linie 123 stellt die einzige umsteigefreie Verbindung zwischen Turmstraße Westlich und Östlich U9 dar – wenn man von Betriebsfahrten des 101 (der schon in Lübecker Straße wendet) und baubedingten M27-Umleitern absieht. 

In der Lehrter Str stellen 142 und 123-Stammkurs zusammen einen 10- bzw 9/11-Minuten-Takt her. Ob der nicht ganz glatte T10 in der Gegenrichtung daran liegt, dass 123 gerade umgeleitet wird, weiß nicht.

Damit kommen wir zum nächsten Thema: In Fahrtrichtung Osten werden 123 und M27 aktuell aufgrund eines Wasserschadens über die Kruppstr umgeleitet. Siehe Liniensteckbrief: https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/123

Das hat wenigstens den schönen Nebeneffekt, dass man von U Turmstr ziemlich schnell in die Lehrter Str, zu den ganzen Neubauwohnungen, kommt. In der Gegenrichtung bzw normalerweise fährt 123 ja einen Umweg über die Perleberger Str. 

123 wird u.a. auch zwischen U Turmstr und S Beusselstr bzw Stieffring zeitweise auf T10 verstärkt. 

Vorschlag:

Die Moabiter T10-Verstärker der Linie 123 sollen in eine eigene Linie 223 übergehen. Die Verstärker sollen im Prinzip genauso fahren, wie die Linie 123 baubedingt in Fahrtrichtung Osten – nur in beiden Richtungen natürlich, wenn Linie 123 nach Abschluss der Bauarbeiten in beiden Richtungen wieder über Perleberger Str fährt. Ich finde die Verbindung zwischen Lehrter Str und U Turmstr über Krupp- und Rathenower Str, wie gesagt, ziemlich attraktiv.

Dass zwischen Kruppstr und Hbf 123 und 223 einen Hinketakt bilden würden (anders als zwischen Birkenstr/Rathenower Str und S Beusselstr bzw Stieffring natürlich), ist deshalb unwichtig, weil ein (nahezu) glatter T10 in der Lehrter Str ja durch 123 und 142 vorhanden ist. 

223 soll in der HVZ in Stieffring und in der NVZ in S Beusselstr enden. In der SVZ kein Betrieb. Ein weitgehender T10 zwischen S Beusselstr und Birkenstr/Rathenower Str über Turmstr halte ich für sinnvoll und angemessen. Die Linie M10 endet schließlich am U-Bahnhof Turmstr, und ist für Verkehre innerhalb Moabits daher nur begrenzt geeignet. Sie hält auch nicht in Wilsnacker Str. 

So hätte auch die Turmstraße den selben Standard wie Alt-Moabit mit dem 245: Eine Hauptstraße, die in voller Länge von einer Busroute im einigermaßen brauchbaren Takt bedient wird.

Auch mit einer von mir vorgeschlagenen Haltestelle Polizeidirektion 3, die mutmaßlich schwächer frequentiert wäre (neben der von den Umleitern bereits provisorisch bedienten Haltestelle Kruppstr/Rathenower Str) bräuchte 223 ca zwei Minuten weniger als 123. Aktuell braucht 123 in Fahrtrichtung Westen (normale Route) von der Haltestelle Kruppstr bis Birkenstr/Rathenower Str fünf Minuten, in Gegenrichtung sind es drei.

Das hat folgenden Vorteil: 223 aus Richtung Turmstr hätte damit einen perfekten, haltestellengleichen Anschluss an 142 in Richtung Ost-Berlin, und umgekehrt. Linie 142 fährt ja durchaus interessante Ziele an. Um diesen attraktiven Anschluss sicherzustellen, kann man ja schlimmstenfalls immer noch 123 und 223 im westlichen gemeinsamen Abschnitt alle 9/11-Takt fahren – dass diese Schiebung notwendig ist, bezweifle ich aber.