Zur Alpenrhein-SFS habe ich schon einmal einen Vorschlag entworfen. Allerdings ist dieser relativ tunnelreich und führt über Feldkirch, obwohl dort für die meisten Fernzüge kein Halt vorgesehen ist. Das soll hier anders sein.

Statt des Tiefbahnhofs in Dornbirn soll in der größten Stadt Vorarlbergs beim Messegelände gehalten werden. Feldkirch wird hier großräumig umfahren, wodurch die Tunnels dort ebenfalls obsolet werden. Somit verbleiben lediglich beim Pfänder, bei Oberriet, bei Balzers und bei Landquart nennenswerte unterirdische Abschnitte.

Auch im Hinblick auf die Geschwindigkeit bietet diese Variante Vorteile. Hier soll die Entwurfsgeschwindigkeit nämlich vom Knoten Kriessern bis Balzers bei 300 km/h liegen. Ansonsten ist die Strecke weitestgehend für 250 km/h trassiert. Die einzige Ausnahme wäre hier die Kurve bei Lauterach.

Nachteilig ist bei dieser Variante lediglich die Tatsache, dass mit der NBS nicht aut0matisch ein viergleisiger Ausbau bis Feldkirch verbunden ist. Allerdings ließe sich das durch eine Verbindungsstrecke zwischen Rankweil und Oberriet, ähnlich dem hier verlinkten Vorschlag kompensieren. Wie genau ich mir das vorstelle, werde ich in einem eigenen Vorschlag noch etwas genauer erläutern.

Der Abzweig zu dieser Strecke soll wie jene zur Bregenzerwald-SFS, in Richtung St. Gallen und in Richtung Feldkirch mit 200 km/h befahrbar sein. Die restlichen Abzweige sollen mit Ausnahme von dem bei Buchs mit 160 km/h befahren werden. Hier soll die Geschwindigkeit wegen der darauffolgenden Kurve nämlich nur bei 120 km/h liegen.

Bedienkonzept

Im Nahverkehr sollen folgende Linien Teilabschnitte der NBS bedienen:

• S5 Bregenz – Bregenz Riedenburg – Lauterach – Lauterach Süd – Dornbirn Messe – Hohenems West – Montlingen – Rankweil – Feldkirch Amberg – Feldkirch Levis – Feldkirch – Feldkirch Elisabethplatz – Feldkirch LKH – Tisis (tief) (T30, siehe Südeinfahrt Feldkirch)
• REX: Lindau Hbf – Lindau Reutin – Lochau-Hörbranz – Bregenz – …. – Rankweil – Feldkirch – Feldkirch Elisabethplatz – Feldkirch LKH – Nendeln – Schaan – Sargans – Landquart – Chur (T60)
• REX: Feldkirch – Feldkirch Elisabethplatz – Nendeln – Schaan – Sargans – Landquart – Chur (HVZ), mit garantierten REX-Anschlüssen von Bludenz/Friedrichshafen, halbstündlich versetzt zur anderen REX-Linie

Im Fernverkehr sollen folgende Linien Teilabschnitte der Strecke befahren:

• Praha hl.n. – Plzen – Cham – Regensburg Hbf – Landshut Hbf – München Flughafen – München Hbf – Buchloe – Kempten Hbf – Dornbirn Messe – Chur – Lecco – Milano Centrale (T120)
• Berlin Hbf – Magdeburg Hbf – Erfurt Hbf – Nürnberg Hbf – Augsburg Hbf – Kempten Hbf – Dornbirn Messe – Chur – Lecco – Milano Centrale – Torino Porta Susa – Torino Porta Nuova (T120)

• Frankfurt (Main) Hbf – Darmstadt Hbf – Mannheim Hbf – Stuttgart Hbf – Stuttgart Flughafen – Ulm Hbf – Biberach/Riß – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen Stadt – Lindau Reutin – Bregenz – Dornbirn Messe – Feldkirch – Schaan/Vaduz – Landquart – Chur – Thusis SBB – Chiavenna – Colico – Lecco – Monza – Milano Centrale (T120)
• St. Gallen – Trogen – Altstätten – Sargans – Landquart – Chur – Thusis SBB – Chiavenna – Colico – Lecco – Monza – Milano Centrale (T120)

• København – Ringsted – Lübeck Hbf – Magdeburg Hbf (Flügelung mit Zugteil von Hamburg) – Erfurt Hbf – Nürnberg Hbf – Augsburg Hbf – Kempten Hbf – Dornbirn Messe – Chur – Lecco – Milano Rogoredo – Bologna Centrale – Firenze Belfiore – Roma Termini (T120)
• Frankfurt Hbf – Würzburg Hbf – Nürnberg Hbf – Augsburg Hbf – Kempten Hbf – Dornbirn Messe – Chur – Lecco – Milano Rogoredo – Bologna Centrale – Firenze Belfiore – Roma Termini (T120)

• Barcelona Sants – Girona – Perpignan – Montpellier – Lyon Part Dieu – Genéve – Lausanne – Fribourg – Bern – Zürich HB – St. Gallen – Dornbirn Messe – Kempten Hbf – München Hbf (T120)
• Lyon Part Dieu – Genéve – Lausanne – Fribourg – Bern – Zürich HB – St. Gallen – Dornbirn Messe – Kempten Hbf – Buchloe – München Hbf – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf – Bratislava hl.st. (T120)
• Feldkirch – Rankweil – Dornbirn Messe (Flügelung mit Zugteil von Friedrichshafen) – Langenegg – Kempten Hbf – München Pasing – Salzburg Hbf – Linz Hbf – Wien Hbf (3-4 Mal täglich)

• Genéve Aeroport – Genéve – Lausanne – Bern – Zürich HB – St. Gallen – Dornbirn Messe (- Riefensberg – Immenstadt – Sonthofen – Fischen – Oberstdorf) (T120)
• Bregenz – Dornbirn Messe – Feldkirch (Flügelung mit Zugteil von Zürich via Sargans/St. Gallen) – Bludenz – Langen/St. Anton – Landeck-Zams – Imst/Ötztal – Innsbruck Hbf – Wörgl/Kufstein – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Meidling – Wien Hbf – Wien Flughafen (T60)

Voraussetzungen für dieses Bedienkonzept sind die NBS Erfurt-Hamburg, die Bregenzerwald-NBS, die Splügenachse, die Elektrifizierung Buchloe-Augsburg und der Appenzeller Tunnel aus dem ursprünglichen Vorschlag zur Alpenrhein-SFS.