Beschreibung des Vorschlags
Um Potsdam besser an den Bahnverkehr anzuschließen, schlage ich die Reaktivierung der Stammbahn vor, aber nicht mit Anbindung an den Bf. Potsdamer Platz sondern Südkreuz. So verkürzt sich die Reisezeit für einige Potsdammer (z.B. nach München, Frankfurt(M) oder Dresden), weil diese nicht mehr erst zum Hauptbahnhof müssen, sondern bereits in Südkreuz umsteigen können.
Außerdem halte ich es für denkbar, dass einige Fernverkehrslinien bis Potsdam verlängert werden. Außerdem ließe sich der RE1 (Magdeburg-Berlin-Frankfurt(O) beschleunigen, wenn dieser über Südkreuz und diese ABS/NBS fahren würde.
Die Stammbahn würde ich für 200km/h bauen, weil die Strecke ziemlich geradlinig ist. Gerne auch für mehr. Ich denke die Sprungkosten halten sich hier in Grenzen.
Ich halte ein Fahrzeit von 9 Minuten zwischen Potsdam Hbf und Berlin Südkreuz für realistisch. Die Strecke beträgt ca. 25km, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 160km/h entspricht. Dafür braucht es aber auch 200km/h schnelle Züge
Andere Vorschläge:
Es gibt eine Vielzahl an RB/RE Vorschlägen, aber keinen der eine Einfädelung vor Südkreuz vorsieht. Und genau hier liegt der Vorteil dieses Vorschlags.
Hier wäre es vielleicht angebracht, auf die offiziellen Planungen einzugehen. Eine Reaktiverung der Stammbahn ist nämlich für 2038 vorgesehen. Allerdings nur mit 160 km/h. Dass das kurz darauf nochmal auf 200 ertüchtigt wird, sehe ich nicht. Das wäre auch gar nicht mal so sinvoll: Im Deutschlandtakt sind vier RB/h auf der Stammbahn geplant, die zwischen Ring und Griebnitzsee drei oder viermal halten. Da 200 km/h schnelle Züge unterzukriegen, sehe ich auch nicht.
Die Anbindung von Südkreuz ist geplant: Der Südring soll für den Regionalverkehr genutzt werden, um den Fernbahntunnel zu entlasten. Im Deutschlandtakt besteht ein Stundentakt zwischen Potsdam Hbf und Südkreuz (Ringbahn). An beiden Bahnhöfen dürften noch Kapazitäten vorhanden sein, um das zu verdichten. Südkreuz (tief) dürfte sich aber seiner Kapazitätsgrenze nähern, da noch Züge von Potsdam aufzunehmen, halte ich für schwieriger.
Potsdam verstärkt an den Fernverkehr anzuschließen, wäre natürlich wünschenswert. Allersdings beträgt die geplante Fahrzeit zwischen Südkreuz bzw. Berlin Hbf und Potsdam Hbf jeweils ca. 20 minuten. Eine vier Kilometer langer Tunnel unter der Stadt (im übrigen länger als die Nord-Süd-Fernbahn), um zehn Minuten zu sparen, scheint mir mehr als überdimensioniert.
Der RE1 lässt sich damit auch nicht beschleunigen, denn 1. kriegst du den im Nord-Süd-Tunnel kapazitätstechnisch gar nicht mehr unter, 2. müsste er dann über den halben Nordring fahren und fährt damit sieben Kilometer mehr als bisher und 3. entfiele der Halt am Ostkreuz.
Im Übrigen verunmöglicht dein Vorschlag einen Regionalbahnhof Steglitz, welchen ich für den wichtigsten Zwischenhalt auf der Stammbahn erachte.