Beschreibung des Vorschlags
Auch wenn das Zwickauer Modell ein Pilotprojekt zur Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn ist, so hat es in seiner jetzigen Form den Nachteil, dass Züge von Zwickauer Hauptbahnhof doch über einen großen Umweg nach Zwickau Zentrum fahren. Hier möchte ich vorschlagen, die derzeit in Restauration befindliche Straßenbahnstrecke Georgenplatz – Hauptbahnhof und Ulrich Conrads Vorschlag Georgenplatz – Hauptmarkt ins Zwickauer Modell zu integrieren. Die Zweisystembahn soll dann vom Hauptbahnhof direkt ins Zentrum fahren und dann über die Zwickauer Modellstrecke runter zur Stadthalle. Dort sehe ich ebenfalls eine Neubaustrecke für das Zwickauer Modell vor, welche dann von der Stadthalle auf die Bahnstrecke der RB95 in Richtung Süden (Erzgebirge) führt. Darüber kann das Zwickauer Modell rüber nach Wilkau-Haßlau fahren.
So bekommt das Zwickauer Modell finde ich eine bessere Streckenführung als jetzt.
Viel zu kostspielig dafür, dass 2 Mal die Stunde ein Dieselzug die Harmonie der Marktrestaurants stört.
Ein interessanter Vorschlag. Die jetzige Verbindung von der Stadthalle zum HBF würde dann überflüssig werden, da die Züge durch die Innenstadt zum HBF fahren würden. Müssten da noch Fördergelder zurückgezahlt werden? Die Züge aus Richtung Glauchau müssten zudem weiterhin am HBf kopfmachen. Wie ich hier dargestellt habe, wäre das jedoch mit geringfügigem Umbau auch zu der bestehenden Strecke des Zwickauer Modells möglich. Für Züge aus Richtung Werdau, Plauen oder Auerbach würde dieser Anschluss zum HBF auch nichts nützen, da sie auch jetzt schon zur Haltestelle Zentrum geführt werden könnten.
Von daher ist mir der Nutzen deines Vorschlags noch nicht klar. Okay, die Züge aus Richtung Schwarzenberg zum Zentrum zu führen wäre reizvoll, allerdings könnte man das auch jetzt schon mit Kopfmachen am HBF hinbekommen, wodurch der HBF schneller erreichbar bleiben würde.
Ich sehe diese Erweiterung des Dreischienengleises in Zwickau auch eher kritisch. Insbesondere die Linienführung durch die Innere und Äußere Plauensche Straße, da diese nicht besonders breit sind, dürfte kaum bis gar nicht umzusetzen sein.
Die derzeitige Linienführung wurde im Rahmen des Straßenbahnneubaus der Strecke nach Neuplanitz gebaut. Dabei war der Vorteil, dass bereits in den Planungen der Strecke das größere Lichtraumprofil der Züge berücksichtigt werden konnte.
Ebenso ist die Strecke zu einem großen Teil vom restlichen MIV getrennt.
Die Verbindungsstrecke von der Schwarzenberger Bahn auf die Straßenbahn sollte nochmal angepasst werden, da diese aktuell straßenbündig durch die Äußere Schneeberger Straße führen müsste.
Eingleisig müsste man, zumindest mit den schmaleren Straßenbahnwagen, dort durchaus hindurch kommen können. Sieh die mal die Steinstraße in München mit ihrer Neubaustrecke an.
Oder die große Steinstraße in Halle/Saale…