Beschreibung des Vorschlags
Ich schlage vor die Linie X34 weiterhin alle 20 Minuten zur Kaserne Hottengrund und alle 20 Minuten nach Kladow Nord fahren zur lassen.
Hier soll allerdings zukünftig an der Landstadt Gatow geendet werden.
Neu sind zusätzlich tägliche Verbindungen in weitere Teile Gatows und Kladows.
Zwischen 6.50-7.30 sollen 3 zusätzliche Busse die Linie zum 5 Minuten Takt ergänzen. Die Rückfahrten finden einmal gegen 14.30, gegen 16 und gegen 17.30 Uhr statt (mittlere nach Habichtswald).
Es sollen jeweils zwei Busse aus Lanzendorfer Weg die Strecke des 234 fahren und ein Bus soll zum Habichtswald fahren. Die Linien 234 und 334 fahren zusätzlich zu diesen Fahrten, es werden also keine Fahrten ersetzt. Sie bieten dabei umsteigefreie Verbindungen in die City West und an die Ringbahn.
Zum Lanzendorfer Weg sollen Gelenk-, zum Habichtswald normale Eindecker Busse eingesetzt werden.
(Der restliche Teil des X34 ist nicht eingezeichnet, aber bei der BVG Online einsichtig.)
Wie soll denn ein Gelenkbus des X34ers in der Siedlung Habichtswald wenden? Es gibt dort keine Wendeschleife, weswegen dort nur Kleinbusse fahren können. Abgesehen davon, dass Gelenk- und Doppeldeckerbusse in der Siedling Habichtswald ein maßlos übertriebenes Angebot darstellen würden, könnten sie dort auch nicht wenden. Die von dir gezeichnete Blockumfahrung führt über 3 m breite Siedlungswege mit engen Ecken, an denen die großen Busse wohl kaum herumkämen.
Außerdem wäre es absolut unwirtschaftlich extra für drei Einzelfahrten drei zusätzliche Gelenkbusse vorzuhalten, die den restlichen Tag herumstehen würden.
Wie bereits im Vorschlag geschrieben, sollen auf dem Ast nach Habichtswald Eindecker eingesetzt werden. Diese können in dieser Siedlung wenden.
Die Busse könnten zur restlicher Zeit zum Beispiel auf dem 218 eingesetzt werden oder den X34, M49 oder X49 verdichten.
Auch 12-m-Busse können dort kaum wenden. Außerdem wären sie für den restlichen X34er zu klein.
Die Busse könnten ähnlich wie an der Endhaltestelle Steinstücken vorwärts in den Hafeldweg fahren und rückwärts wenden. Dieses Wendemanöver ist mit 12m Bussen möglich!
Da die Busse ja zusätzlich zum normalen X34er fahren sollte es hiermit keine Probleme geben. Wenn der Bus mal voll ist warten zurückgebliebene Fahrgäste entsprechend auf den nächsten, 5 Minuten später verkehrenden X34.
Es bleibt unmöglich, die Straßen sind nicht für derart schwere Fahrzeuge im Linienbetrieb geeignet.
Zum Lanzendorfer Weg fahren auf der 234 so schon Kleinbusse, damit die dort drehen können; im Normalfall sind es die Otocar von BVB, wenn dort mal deren C2K fährt hat teilweise selbst der schon Probleme dort zu wenden – also wird dort ein Gelenkbus schon gar nicht funktionieren – wenn er bei den Kurven auf der Strecke überhaupt bis da kommen würde. Außerdem sind 234 und 334 doch Ergänzungslinien für die 134 und X34, eben damit diese nicht jeden Meter erreichen müssen; und vor allem nicht so gering besiedelte Gebiete wie die Siedlung Habichtswald