Beschreibung des Vorschlags
Die SB87 hat keinen geradlinien Linienweg, sondern verkehrt erst von Lobberich nach Kempen, dann von Kempen nach Anrath und anschließend von Anrath nach Viersen, wo nur am Rathausmarkt gehalten wird. Niemand fährt diese Verbindung durch, sondern nutzt sie nur für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen.
Es gibt keine schnelle Verbindung von Anrath in Richtung Düsseldorf.
Daher schlage ich vor, die SB87 umzuklappen. Ab der Haltestelle Anrath Lerchenfeldstraße fährt sie über die A44 und A52 bis zur Haltestelle Gewergebiet Zülpicher Straße. Dort besteht Anschluss an die Linie SB85 nach Düsseldorf Hbf.
Sodann geht es weiter zum Handweiser, wo Anschluss an die U75 besteht und zum Schluss zum S-Bahnhof Neuss Am Kaiser, wo die Linien S8, S11 und S28 abfahren. Dadurch erhalten Kempen, Vorst und Anrath eine zusätzliche Verbindung in Richtung Düsseldorf und Neuss, auch dann, wenn die sehr unzuverlässigen Linien RE7 und RE10 mal wieder nicht fahren. Diese Linie ergänzt auch die X49 und die U70/U76 unter Umgehung von Krefeld.
Der grau markierte entfallene Streckenabschnitt der SB87 zwischen wird Anrath Kirche und Viersen Rathausmarkt wird zur Kompensation durch Zusatzfahrten der Linie 071 ersetzt, die dafür überall halten (alternativ Führung über den Grenzweg zur Ablösung des Bürgerbusses).
Hallo, danke für den Vorschlag.
Was siehst du für eine Lösung für den Wegfall der Direktverbindung Viersen – Kempen vor? Diese ist aus meiner Sicht der wichtigste Bestandteil der heutigen Linienführung. Ursprünglich hieß die Linie ja nur südlich von Kempen SB87 und fuhr westlich von Kempen als SB85, aber immer schon als durchgebundene Fahrten (damals, als der SB86 noch durchgehend von Viersen bis Düsseldorf verkehrte).
Siehe mein Kommentar unten
@Alberto
Es gibt ausreichende Verbindungen von Kempen nach Viersen. Nimm die 066, fahr bis Süchteln Niederstraße und steig dort in die 083 um.
Außerdem kannst du die X49 bis Anrath nehmen und dort in die RB33 umsteigen. Meine SB87 hätte in Anrath Bf Anschluss an die RB35 bzw. mit einem kurzen Fußweg über den Markt an die neuen Kurzfahrten der 071.
Mit der Argumentation: Warum kann man nicht einfach die Linie so lassen, die Leute können ja wenns zu lange dauert mit 3mal Umsteigen auch nach Düsseldorf kommen. Ich sehe es ähnlich wie Alberto. Der Hautkern der Linie ist Viersen, wenn man die stadt weglasst dann gehen denk ich viele Reisendem verloren.
Am 1.1.2016 tritt der neue VRR-Tarif in Kraft.
Für die Strecke Kempen – Viersen via Tönisvorst gilt künftig Preisstufe C (19,80 €)
Für die Strecke Kempen – Viersen über Süchteln gilt Preisstufe B (7,80 €)
Die SB87 hält in Viersen ausschließlich am Rathausmarkt. Mit der Kobination 066+083 erreichst du viel mehr Ziele und bist dabei nicht länger unterwegs, da diese beiden Linien in Süchteln aufeinander getaktet sind.
Wenn du mehr ausgeben willst, um einen Umweg zu fahren, ist das deine Sache. Mir sind das die 12 € Aufpreis nicht wert, dafür würde ich lieber umsteigen.
Gemeint war natürlich 1.1.2026. Auf der Strecke Kempen – Süchteln – Viersen wird zwar der Grefrather Ortsteil Oedt durchfahren, dieser wird aber nicht mitgezählt, da Kempen und Grefrath zusammen ein Tarifgebiet bilden.
Korrektur 2: Kempen+Tönisvorst+Grefrath ist ein Tarifgebiet, aber Anrath gehört zu Willich, deshalb wird es teurer. Es reicht auch ein Blick auf die Karte, um zusehen, dass das über Anrath ein riesiger Umweg ist.
Für die Strecke Kempen Bahnhof – Viersen Bahnhof mit Umstieg von der 066 auf die 083 in an der Niederstraße in Süchteln brauchst du insgesamt 40 Minuten.
Für die Strecke Kempen Bahnhof – Viersen Bahnhof mit Umstieg von der SB87 in die SB88 am Busbahnhof Viersen brauchst du 48 Minuten.
Fazit: Die SB87 ist alleine für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen geeignet und keine durchgehende Schnellverbindung!