Beschreibung des Vorschlags
Wismar ist eine Kleinstadt im Norden Meck-Pomms an der Ostsee und Endpunkt zweier Bahnstrecken: Die eine führt über die Landeshauptstadt Schwerin nach Ludwigslust, die andere nach Bad Doberan. Wismar verfügt über einen Kopfbahnhof, welcher Endpunkt beider Strecken ist. Dies ist in der Hinsicht nachteilig, weil Reisende von Bad Doberan nach Schwerin immer in Wismar umsteigen müssen. Zur Beseitigung des Umsteigezwangs schlage ich vor die beiden Strecken südlich des Bahnhofs Wismars zu verbinden und einen neuen Hauptbahnhof Wismar an der Rostocker Straße zu errichten. Dies spart nämlich dann auch noch Zeit, weil sonst durchgehende Züge in Wismar Kopfmachen müssten. Unmittelbar westlich des Hauptbahnhofs sollen Busbahnhof, Taxenstand und P+R eingerichtet werden.
Des Weiteren schlage ich im Zuge meiner neuen S-Bahn-Verbindung Wismar – Schwerin – Ludwigslust vor, die derzeit im Bahnhof Wismar endende Doppelstrecke ein Stück weiter gen Nordwesten zu verlängern, damit die von mir vorgeschlagene S-Bahn-Linie Wismar – Schwerin – Ludwigslust in unmittelbarer Nachbarschaft zum ZOB Wismar im neuen Bahnhof Wismar Nord enden kann.
Wenn an Deinem neuen Bahnhof auch ein ZOB entstehen soll, dann erübrigt sich die Anlage des Bahnhofs Nord.
Der sowieso Geldverschwendung wäre.
Warum sollte man, wenn man den Hauptbahnhof schon verlegt, den alten, zum Nebenbahnhof degradierten, Hbf dann auch noch für einige Millionen ein paar Meter verlegen??
Du hast vergessen zu erwähnen, dass du offensichtlich die Strecke nach Rostock, passend zur Molli, auf Schmalspurbetrieb umrüsten willst. Anders ist jedenfalls die für normalspurige Strecken viel zu enge Kurve zur Rostocker Strecke nicht zu erklären. 😉
Merke: Auf Nebenbahnen mindestens 180 m Radius, auf Hauptbahnen 300 m Radius vorsehen!
Das Umsteigen ist ja auch nicht allein dem „Kopfmachen“ zuzuschreiben. Die eine Strecke ist elektrifiziert, die andere nicht. Das Kopfmachen, was vielleicht 5min kostet, rechtfertigt keine derart hohe Investition. Außerdem ist aktuell Wismar ja sogar mit Berlin umstiegsfrei verbunden. Willst du das dann wegfallen lassen? Oder schließlich alle RE von Flensburg bis Garmisch durchgängig verkehren lassen? *kopfschüttel*