Beschreibung des Vorschlags
(Leider) ist mit der Citybahn gegen eine Straßenbahn in Wiesbaden entschieden worden. Somit bleibt Wiesbaden die zweitgrößte Stadt ohne SPNV. Der Bau von Tunneln ist aufgrund der Geologie (fast) nicht möglich. Somit scheiden Stadtbahn und S-Bahn Tunnel aus. Dieser Vorschlag sieht nun vor Wiesbaden ohne eine Straßenbahn trotzdem einen guten ÖPNV zu geben. Nämlich mit einer Luftseilbahn.
Warum Luftseilbahn?
1. Es gibt fast keine Alternativen
Straßenbahn = Durch Bürgerentscheid gescheitert.
S-Bahn Tunnel = Wegen Geologie nicht möglich, sehr teuer, würde nur wenige Teile der Stadt erschließen
Stadtbahn= Wegen Geologie nur schwerr möglich, teuer
U-Bahn = Wegen Geologie nicht möglich, viel zu teuer
Weiterer Bus-Ausbau = Noch mehr Verkehrschaos, Noch mehr Verspätungen
2. Sie ist unabhängig vom Straßenverkehr (Staus, Ampeln, etc.)
Eine Seilbahn ist vom Verkehr entkoppelt, da sie nicht auf Straßen oder Schienen angewiesen ist. Dies reduziert Staus und Verspätungen, die durch stark belastete Verkehrswege, wie es sie in Wiesbaden zu Hauf gibt, entstehen. Die Seilbahn kann Staus überfliegen.
3. Verbesserte Lage für Autofahrer
Auch wenn ich dieses Argument nicht gerne auf einer ÖPNV Plattform bringe, so wird es doch für einige Wiesbadener wichtig sein.
Während Straßenbahnen und Busse zusätzlichen Platz benötigen, erfolgt der Bau einer Seilbahn weitgehend in der Luft, was den bestehendn Straßenverkehr nicht beeinträchtigt.
4. Platzersparnis
Eine Seilbahn braucht kaum Platz, es werden fast keine Flächen versiegelt, es bleibt genügend Platz für andere Verkehrsteilnehmer.
Baumaßnahmen
Diese wird in zwei Stufen realisiert. Dadurch kann ein Teil bereits früher in Betrieb genommen werden. Zudem wird bei technischen Problemen nicht gleich die ganze Seilbahn ausfallen, sondern nur ein Umlauf.
1. Seilbahn vom Hbf zur Innenstadt
Der Hauptbahnhof ist weit vom Zentrum entfernt.
2. Seilbahn von Dotzheim zum Hauptbahnhof
Bierstadt hat knapp 13.000 Einwohner. Nördlich der Haltestelle Thermalbad wird Sonneberg mit 8.000 Einwohnern angebunden. Nordost mit über 23.000 Einwohnern wird teilweise angebunden.
Technische Details + Betrieb
Durchschnittsgeschwindigkeit: 20 km/h
Fahrplan
Hbf. – Marktplatz
00 min Hbf.
01,875 min Rhein M. Congress Center
03,75 min Marktplatz
Marktplatz – Bierstadt:
00 min Marktplatz
01,65 min Leberberg
4,53 min Thermalbad
8,34 min Bierstadt
Gondeln:
21 Gondeln zwischen Hauptbahnhof und Marktplatz mit bis zu 20 Personen
Es können maximal 3.000 Personen pro Richtung und Stunde mit der Seilbahn fahren.
45 Gondeln zwischen Marktplatz und Bierstadt mit bis zu 10 Personen
Es können maximal 1.500 Personen pro Richtung und Stunde mit der Seilbahn fahren.
Wie war das nochmal mit Knicks im Seil? Auch zwischen Leberberg und Thermalbad geht das so nicht.
Hi Jan_Lukas,
Knicks sind bei Haltestellen auf jeden Fall möglich (Siehe Seilbahn Heilbronn)
Da es sich um Villen mit 3 Etagen handelt, könnte man ja einfach darüber fahren. Nur die Anwohner der Sonneberger Straße würden sich nicht freuen.
Übrigens: Kurven auf Seilbahnen ohne Zwischenhalt gibt es. Dafür reicht aber ein Mast nicht aus. Man braucht eine größeres Gerüst, was einem Zwischenhalt ähnelt. Das ganze ist in diesem Youtube Video schön erklärt. Im Gegensatz zu einem Zwischenhalt wird die Kurve übrigens mit Streckengeschwindigkeit durchfahren. Es gibt auch andere Möglichkeiten wie etwa in der Skihalle Dubai. Mehr zum Thema in diesem Beitrag.
Um wieder nach Wiesbaden zu Kommen: Ein großes „Gerüst“ möchte ich nicht in den Park setzen. Ich würde deshalb beide Varianten prüfen lassen. Gerne auch Meinungen dazu auf L+.
Vg Geomaus007
Ob das so durchsetzbar ist, bezweifle ich – die Einwohner am Kurpark dürften sicherlich gut bezahlte Anwälte haben, sofern sie nicht selber welche sind. Davon abgesehen weiß ich aber auch nicht, welches Problem eine solche Seilbahn überhaupt lösen würde. Da deine Seilbahn relativ wenig erschließt (selbst das Zentrum von Bierstadt wird ja nur tangiert) könnte man wohl kaum Busverkehr einsparen; wahnsinnig attraktiv wäre die Seilbahn aufgrund zusätzlich benötigter Umstiege auch nicht.
Hi Kiki,
Deine Argumente sind hauptsächlich gegen den Streckenabschnitt Marktplatz – Bierstadt.
Wie fändest du es also, nur den Abschnitt vom Hauptbahnhof zum Marktplatz zu realisieren. Diesen könnte man dann noch bis zum Kureck erweitern. Damit wären die Einwohner am Kurpark zufrieden und die Seilbahn erschließt in diesem Abschnitt deutlich mehr als in dem nach Bierstadt.
Vg Geomaus007
Puh, weiß nicht. Es gibt zwar sicherlich viel Nachfrage zwischen der Innenstadt und dem Hbf, großartig Busverkehr streichen kannste aber wahrscheinlich trotzdem nicht. Es kann schließlich nicht das Ziel sein, dass jeder mit Ziel Hbf erstmal in der Innenstadt umsteigen muss. So arg viel Kapazität hätte so eine Seilbahn zudem garnicht.
Interessanter fände ich tatsächlich eine Hochbahn anstelle einer Seilbahn. Außerdem fehlt mir ein Konzept, was genau diese Seilbahn überhaupt bewirken soll. Die Beschreibung ist da leider sehr dürftig.
Wenn überhaupt wäre das ein Problem, das man mit Busfahrstreifen bzw. allgemein getrennter Infrastruktur in den Griff bekommen könnte. Meistens ist hier aber die Stadtverwaltung das Problem bzw. man könne ja dem MIV keinen Platz wegnehmen, wie es ja leider auch bei der Straßenbahn war.
An der Stelle hätte aber ruhig erwähnt werden können, dass auf dem Abschnitt Hauptbahnhof – Marktplatz (anhand der Bushaltestellen Wiesbaden Hbf – Friedrichstraße) 33 Busse pro Stunde und Richtung verkehren.
Was ist geologisch so problematisch in Wiesbaden daß unterirdische Verkehrssysteme ausscheiden?
Hat man 2009 festgestellt.
Wiesbaden hat mit 204 Quadratkilometern, nur 100 weniger Fläche als München. Deshalb sollte man Es nicht sofort in ganz Wiesbaden ausschließen. Im Süden (entlang des Rheins) ist es einigermaßen möglich. Der Grundwasserspiegel ist hier wohl recht niedrig.
Gar nicht möglich ist es im Stadtzentrum. Hier tritt bei Bohrungen (wie im Artikel vom Baum beschrieben) Wasser aus dem Boden. Auch wenn das eine Heilende Wirkung haben soll, so bringt es den Anwohnern oder Tunnelbauern wohl kein Heil.
Im Geologie Viewer kannst du dir die besonders gefährdeten Gebiete anschauen. Bei der geologischen Übersichtskarte ist es gut zu erkennen. Der Alluvium Streifen aus Kies ist wohl am gefährlichsten. Dieser geht durch den östlichen Teil des Hbf und unter dem Marktplatz.
Vg Geomaus007