Beschreibung des Vorschlags
Wie die aktuell in Planung befindliche Linie U5 in der Hamburger Innenstadt verlaufen soll, ist noch umstritten. Planungsvarianten sehen entweder eine Route über den Jungfernstieg oder die U3-Haltestelle Rathaus vor.
In meinem Vorschlag hingegen soll die Strecke über keinen der beiden Bahnhöfe führen, sondern vom Hauptbahnhof direkt zum Bahnhof Dammtor führen. Letzteren finde ich dabei als Umsteigepunkt sinnvoller als den Stephansplatz der Linie U1, da an ersterem mehr Linien gekreuzt werden und es ohnehin bereits genügend Übergangspunkte zur Linie U1 geben wird. Wenn nötig, können die zukünftigen Haltestellen der Linien U1 und U5 auch durch einen unterirdischen Fußgängertunnel verbunden werden.
Diese Strecke wäre einfacher und kostengünstiger zu bauen und würde vermutlich auch die Fahrtzeit verkürzen. Da es außerdem bereits ausreichend viele Direktverbindungen vom Hauptbahnhof zum Jungfernstieg (U1, U2/U4, S1/S2/S3) gibt, sollte die hierbei schlechtere Anbindung der Innenstadt zu verkraften sein.
Die übrigen U-Bahn-Stationen habe ich nur zum besseren Verständnis des weiteren Streckenverlaufes ungefähr mit eingezeichnet.
Ich teile die Einschätzung, dass die U5 keine unnötigen Schlenker durch die Innenstadt braucht. Trotzdem würde ich eine gemeinsame Haltestelle mit der U1 am Stephansplatz aus folgendem Grund bevorzugen: zwischen Kellinghusenstraße und Hauptbahnhof Süd ist die U1 dank des Meßberg-Schlenkers lange unterwegs und hat keine guten Umsteigebeziehungen: am Jungfernstieg (alias „Das verrückte Labyrinth“ alias „Der Bahnhof, der Verrückte macht“) sind alle anderen Linien, die direkt zum Hbf. fahren, mindestens eine Treppe entfernt und somit lohnt sich ein Umstieg nicht. Außerdem gibt es zur U2/U4 keine Umsteigebeziehungen mit kurzen Fußwegen: entweder verliere ich am Jungfernstieg Orientierung und Verstand oder ich muss von Hbf. Süd nach Hbf. Nord laufen. Dem könnte mit einer U5, die die äußeren Gleise am Hbf. Nord direkt mit einer viergleisigen Station Stephansplatz verbände, leicht Abhilfe geschaffen werden: am Stephansplatz steigt man bahnsteiggleich in die U5 und dann am Hauptbahnhof bahnsteiggleich in die U2. Und man bräuchte von der Hallerstraße zum Hauptbahnhof nur noch vier statt neun Minuten.
Apropos Hauptbahnhof: wo soll die U5 in deiner Planung am Hauptbahnhof halten? So, wie es jetzt eingezeichnet ist, läge die Haltestelle am nördlichen Ende von Bahnsteig 7/8 neben der Kunsthalle und damit ziemlich weit von allen übrigen Haltestellen am Hauptbahnhof entfernt.
Ich gebe zu, dass ich den Bahnsteig am Hauptbahnhof ungünstig positioniert habe. Vermutlich wäre es bei dieser Route am sinnvollsten, diesen parallel nördlich der Bahnsteige der Linien U2 und U4 zu platzieren.
Habe heute diesen Vorschlag gesehen als ich eigentlich auf der Suche nach etwas anderem war und hab kurz darauf diese News gelesen. Manche Nutzer hätten vielleicht mal bei der Hochbahn anheuern sollen 😀