Beschreibung des Vorschlags
Mein Vorschlag für eine neue S-Bahn-Linie von Dortmund nach Oer-Erkenschwick. So sollen Waltrop (ca. 30000 EW), Datteln (ca. 35000 EW) und Oer-Erkenschwick (ca. 31000 EW) besser an Dortmund angeschlossen werden. In Datteln soll die S-Bahn einen kleinen Tunnel bedienen.
Für die Schaffung dieser S-Bahn-Linie ist eine durchgehende zweigleisige Neubaustrecke von Dortmund-Mengede nach Oer-Erkenschwick erforderlich. Außerdem soll die Strecke zwischen Waltrop und Datteln mit der Hamm–Osterfelder Bahn verbunden werden. Dabei soll dann der nördliche Abschnitt zuerst gebaut werden und einer Regionalbahnlinie im S-Bahn-Vorlaufbetrieb übergeben werden, welche von Dortmund Hbf über Dortmund-Derne und Lünen-Preußen nach Oer-Erkenschwick verkehrt, ehe der südliche Abschnitt für die S-Bahn fertiggestellt wird, wodurch dann die gesamte Strecke durch eine S-Bahn bedient wird und die RB Dortmund–Lünen-Preußen–Datteln–Oer-Erkenschwick wieder eingestellt wird.
Vorschlag für ein Betriebskonzept:
Das S-Bahn-Konzept des VRRs ab 2019 sieht vor, dass die S-Bahn-Linien 2 und 4 nur noch im 30-Minuten-Takt verkehren. Die S2 wird dann von Dortmund Hbf nur noch nach Recklinghausen und Essen verkehren, während die S2 von Dortmund nach Duisburg durch die neue RB32 Rhein-Emscher-Bahn ersetzt wird. Diese verkehrt zwischen Duisburg Hbf und Dortmund-Mengede wie die heutige S2 mit all deren Halten, zwischen Dortmund-Mengede und Dortmund Hbf verkehrt die Linie RB32 aber wie der RE3.
Für die S-Bahn-Linie 4 wurden außerdem die Vorschläge gesammelt,
Zusammen mit meiner vorgeschlagenen S-Bahn-Strecke Dortmund-Mengede – Waltrop – Datteln – Oer-Erkenschwick, sowie meinem Vorschlag, die S2 über Herne-Börnig zu führen, schlage ich folgendes Betriebskonzept vor:
- S2: Essen Hbf – Gelsenkirchen Hbf – Herne – Castrop-Rauxel Hbf – Dortmund-Mengede – Dortmund-Dorstfeld – Dortmund Hbf – Dortmund-Körne – Dortmund-Wickede – Unna
- S4: Dortmund Hbf – Dortmund-Dorstfeld – Dortmund-Lütgendortmund – Castrop-Rauxel-Münsterplatz – Herne – Recklinghausen – Oer-Erkenschwick – Datteln – Waltrop – Dortmund-Mengede – Dortmund-Dorstfeld – Dortmund Hbf
Das ist eine gute Idee. Allerdings muss der Tunnel in Datteln nicht sein. Es wäre möglich südlich des Südringes zu bleiben und vor der Gertrudenstraße in einen vielleicht 300m langen Tunnel abzutauchen und hinter der Brückenstraße wieder aufzutauchen. Weiter orientierst du dich am Bach. Der Bahnhof könnte dann kurz vor der Gertrudenstraße liegen. Das ist auch noch zentral genug.
In Oer-Erkenschwick könnte dein Bahnhof um 90 Grad gedreht werden und dann könnte es nach Recklinghausen weitergehen.
Oh, da hattest Du ja eine ähnliche Vision wie ich … meine Planung kommt aber ohne Tunnel aus und dürfte daher wesentlich einfacher zu realisieren sein.