Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Hallo dieser Vorschlag dient als übersichtlicher Sammelvorschlag für einige Vorschläge, die ich für die S6 zwischen Essen und Düsseldorf vorgeschlagen habe:
- S-Bahnhof Essen-Stadtwald zum Stadtwaldplatz verlegen
- S-Bahnhof Essen-Kettwig zum Kettwiger Ruhrbogen verlegen und im Zuge dessen S-Bahnhof Kettwig Stausee stilllegen
- Höseler Tunnel zweigleisig ausbauen
- S-Bahnhof Ratingen Süd errichten.
Durch die Stilllegung des S-Bahnhofs Kettwig Stausee (650 m Distanz zur benachbarten Station Essen-Kettwig sind nicht vertretbar) werden 3 Minuten Umlaufzeit gewonnen, die den S-Bahnhof Ratingen Süd möglich machen.
Warum sollten 650m Distanz bei einer S-Bahn nicht vertretbar sein?
Selbst im S-Bahn Rhein-Ruhr Netz findet sich das stellenweise z.b. bei der S1 zwischen Dortmund und Essen oder bei der S4.
Im Fall von Kettwig kommt hinzu, dass der Stadtteil kaum realistisch an das Essener Stadtbahn- bzw Straßenbahnsystem angeschlossen werden kann, dein Vorschlag würde mehr Verkehr von der elektrischen S-Bahn auf die Busse bringen.
In den Zentren dürfen die Abstände kürzer sein, auf freier Strecke sollten es schon 1,3 km Mindestabstand sein.
Und die beiden bestehenden Kettwiger Stationen bremsen sich schon gegenseitig ordentlich aus, weil die S-Bahn zwischen ihnen bergauf fährt.
Details bitte unter dem entsprechenden Einzelvorschlag diskutieren.
Ratingen Süd ist aber eine gute Idee, man hätte schon längst eine Umstiegshaltestelle am Kreuzungspunkt von S-Bahn und U72 errichten sollen.
Das würde nicht nur die Erreichbarkeit der Ratinger Innenstadt verbessern, sondern auch die des Düsseldorfer Nordostens, die paar Minuten extra Fahrzeit dürften für den Fahrgast weniger schlimm sein und die Umlaufzeit an sich könnte man ja durch Verkürzung der Standzeit am Essener Hauptbahnhof gleich halten.
Ich weiß, nicht ob du das weißt, aber die S6 hat im 30-Minuten-Takt 6 Minuten Standzeit. Da kannst du nichts verkürzen. Sie müsste mit einem zusätzlichen Fahrzeug über Gleis 10 ins depot fahren
Diese Sache hat noch einen weiteren Nachteil, hier kann es nämlich sein, das die 3 Minuten Fahrzeit komplett im Hbf oder Benrath in Düsseldorf verstreichen. Zum anderen macht die Ruhrtalbahnstrecke keinen hohen Verkehr aus im VRR. Es würde sich kostenmäßig sich nicht wirklich lohnen, diese auszubauen. Es ist zu viel für zu wenig
Zum anderen macht die Ruhrtalbahnstrecke keinen hohen Verkehr aus im VRR. Es würde sich kostenmäßig sich nicht wirklich lohnen, diese auszubauen. Es ist zu viel für zu wenig.
Naja, mit der Neukonzeption der S-Bahn Düsseldorf im T15/30 würde es auf der Ruhrtalbahn einen T30 der S6 und einen T30 des RE47 geben. Da würde sich ein Ausbau schon lohnen.
Nur das Problem sind die Kosten. Für 300m einen Tunnel und 200 Meter zum Ortszentrum (Kettwiger Markt). Da muss ich fragen lohnt es sich überhaupt diese umzubauen. Der Hp Ratingen Süd würde sich lohnen nur der Rest, naja schwierig