Beschreibung des Vorschlags
Der Nahverkehr im Ruhrgebiet gehört definitiv nicht zu den besten seiner Art -gerade im westlichen Ruhrgebiet gibt es zum Teil massive Defizite in Bezug auf Taktdichte, aber auch städteübergreifende Verbindungen fehlen oft oder werden oft auesgedünnt, sodass solche Relationen per Nahverkehr sehr unattraktiv ist.
Um wenigstens den Aspekt der Städteverbindung zu stärken, schlage ich die Verlängerung der Linie 942 ab DU-Bissingheim über MH-Uhlenhorst und MH-Broich nach Mülheim Hbf vor.
Gleichzeitig soll diese Linie andere Linien ersetzen. Auf dem Abschnitt „MH-Uhlenhorst<->MH-Heuweg“ soll die Stab-Linie 102 (die dann nach Saarn fahren würde) ersetzt werden und auf dem Abschnitt „MH-Heuweg<->MH-Hbf“ soll die Linie 131 ersetzt werden. Nach MH-Boverstr. würde wieder die Linie 151 fahren.
Die Linie 942 würde im heutigen Takt den kompletten Linienweg befahren.
Ich weiß, es gibt die 901, die S1 und die RE, aber diese Linien bedienen den Duisburger Süden eher wenig bis gar nicht, sodass man hier oft Umsteigen muss. Außerdem stellt selbst die Fahrt mit der 901 schon ein größerer Umweg dar, sodass die Linie 942 aus meiner Sicht gar nicht mal so eine schlechte Alternative wäre.
Auch ein schöner Vorschlag, zu dem ich aber etwas Kritik loswerden möchte.
Auf der Angelertaler Straße würde ich weiter zur Molbergstraße fahren, da man dann nicht so ums Eck fahren muss. Über Beim Knevelshof verlässt man die Straßenbahnschienen wieder.
Eine ganze Zeit neben der Straßenbahn lang zu fahren ist sicher nicht die beste Lösung, aber mir fällt auch nix besseres ein. Das gebe ich mal zur Diskussion frei…
Zum Thema Wanheim: Der Duisburger Abschnit wird wie heute bedient – also auch mit dem Schlenker „Beim Knevelshof“. Die genannte Haltestelle wird übrigens auch gut genutzt, sodass ich diese Haltestelle nicht entfallen lassen würde. Und außerdem müsste der Bus dann trotzdem links abbiegen um auf der Angertaler Str. zu bleiben, denn die Angertaler wird – wenn man den Straßenverlauf folgt zur Straße „Beim Knevelshof“.
Zum Thema Parallelverkehr 102: Die Durchbindung der 942 geht im übrigen davon aua, dass die Linie 102 nach MH-Saarn ab Heuweg umgeschichtet wird, sodass der Abschnitt mit dem Parallelverkehr nicht ganz so lang ist. Zudem würde damit dann die 131 dort ersetzt, was meiner Meinung nach noch ein ganz guter Kompromiss wäre. Würde die 102 am Uhlenhorst oder Waldschlößchen enden, würde ich den 942 zmindest bis zur endsprechenden Endhaltestelle führen um zumindenst eine Umsteigeverbindung einzurichten.
Wirklich praktisch, da der Bus den Uhlenhorst gut erschließt, wobei man eine kleine Stichfahrt durch den Süden Speldorfs (Speldorf Friedhof, Katzenbruch) durchführen sollte, um dies zu erschließen. Wenn der Bus an der Bus in der Kreuzung Tannenstraße/Friedhofstraße schlecht abbiegen kann, soll eventuell eine neue Straßenverbindung am nördlichen Friedhofsrand geschaffen werden.
Die Haltestelle an der Kreuzung Tannestraße/Uhlenhorstweg sollte durch eine Haltestelle in der Wendeschleife vor der Seniorenresidenz Uhlenhorst in der Tannenstraße direkt südlich der Kreuzung ersetzt werden.
Zudem möchte ich anmerken, dass der Bus nicht über den Worringer Reitweg geführt werden kann, sondern ur über den Uhlenhorstweg und Uhlenhorststraße geführt werden kann, da die Autobahnunterführung des Worrringer Reitwegs in Bissingheim zu schmal und zu niedrig für Omnibusse ist.
In Duisburg-Buchholz würde ich über die Sternstraße zum Bahnhof Buchholz fahren und dann über die Sittardsberger Allee zum Knoten Sittardtsberg und dann die Düsseldorfer Landstraße hoch zur Kreuzung mit der Münchener Straße (dort Einrichtung einer Haltestelle „Münchener Straße U“), wo sie in die Angertaler Straße abbiegt.
Die Ansteuerung des Sittardsberg geschieht mit dem Argument, dass dort Anschluss zu vielen weiteren Buslinien besteht, sowie am Bahnhof Buchholz zur S1. Die Linie 942 soll schließlich Städtverbindend sein, sodass man im Duisburger Süden Umsteigebeziehungen zum übrigen Verkehr benötigt.