Neuen Namen setzen
Beschreibung des Vorschlags
Ich schlage eine Verlängerung der S2 über Duisburg Wedau, Rattingen, Düsseldorf, Neuss nach Krefeld vor, statt diese in eine Regionalbahn umzuwandeln und weiterhin am Duisburg Hbf enden zu lassen. Gerade die Duisburger Stadtteile Wedau, Bissingheim und Entenfang sind mit der Bahn schlecht und beinahe sinnfrei angebunden. Eine S Bahn Haltestelle an einem Fußballstadion kann nie schaden, auch wenn der MSV sportlich eher nicht ansehnlich ist. und in Krefeld wünscht man sich schon lange eine S Bahn nach Düsseldorf. Neue Halte entstehen in Duisburg Duissern, Duisburg Fußballstadion, Lintorf, sowie Rattingen Angerpark.
Du solltest auf jeden Fall noch einen Halt in Ratingen-West einplanen. Der erscheint mir wesentlich wichtiger als Ratingen-Angerpark.
Außerdem frage ich mich, ob so eine Verbindung der Linien wirklich Sinn macht.
Die beiden Abschnitte Krefeld – D-Hbf und DU-D über die Güterzugstrecke Entenfang-Lintorf machen Sinn. Aber muss man sie zu einer Linie verbinden?
Der VRR wird ab diesem Jahr die S2 nicht mehr nach Duisburg verkehren lassen, sondern eine neue Linie RB 32 Dortmund Hbf – Duisburg Hbf. Der Unterschied ist, dass die RB 32 zwischen Mengede und Do-Hbf nicht hält. Die stündlich verkehrende RB 32 sowie die stündlich verkehrende RE 3 bilden zwischen Dortmund und Duisburg auf der Emscherbahn einen 30-Minuten-Takt.
Ich würde daher die RB 32, wenn es dann nach Düsseldorf Hbf gehen soll, auf dem gleichen Weg wie der RE 3 über D-Flughafen Fernbahnhof nach D-Hbf führen. Und schon gar nicht als S-Bahn über Ratingen-Lintorf. Von Oberhausen oder Dinslaken kommend würde ich eine S-Bahn über Ratingen-Lintorf und Ratingen West über Düsseldorf Hbf, dann weiter nach Hilden, Langenfeld-Richrath und Immigrath nach Leverkusen-Opladen und Köln verkehren lassen. Man bleibt also quasi weitestgehend auf der Güterzugstrecke, die dazu natürlich mindestens (soweit ich weiß) 3 gleisig ausgebaut werden müsste.
Noch etwas zum RE3 / zur RB 32: Am besten fände ich es noch, wenn man die Fahrten der RB 32 in die Linie RE 3 vollständig integriert. Man braucht eigentlich keine separate Linienbezeichnung „RB 32“ für die Linie, die an 3 Stationen zwischen Duisburg und Dortmund mehr hält im Vgl. zum RE 3, ansonsten aber keine Unterschiede aufweist. Im Übrigen: Essen-Dellwig verdient unbedingt auch einen Halt des RE 3, die Bahnhöfe Dellwig und Dellwig Ost müssen unbedingt zusammen gelegt werden und zu einem komfortablen Umstiegsbahnhof ausgebaut werden. Sodann gibt es nur noch die Stationen Bergeborbeck und Zollverein Nord, an denen der RE 3 nicht hält. Von mir aus kann auch der RE 3 zur besseren Anbindung des UNESCO Weltkulturerbes Zollverin auch an Zollverein Nord halten, wie früher schon. Somit gibt es dann auch nur noch eine Station (Bergeborbeck), an der die RB 32 zusätzlich hält. Also RB 32 = Teil der RE 3 Fahrplantabelle.