Diese Kurve ist in einigen Vorschlägen zur Anwendung gekommen, entweder für den Fernverkehr (axp) oder die S-Bahn (bexx89) und wurde laut Kommentar sogar schon offiziell untersucht, ich finde aber nichts genaues. Neben den beiden Linienvorschlägen dürfte die Kurve auch für den Güterverkehr als Alternative zur Hamburger Kurve dienen. Insbesondere nützt sie den Verkehren aus/in Richtung Oldenburg und könnte demnach:

• Für eine durchgehende Verbindung Emsland/Groningen – Leer – Oldenburg – Bremen – Hamburg (und ggf. weiter nach Berlin/S-H/M-V) sorgen
• Dem Güterverkehr aus Richtung Emden/Wilhelmshaven(JadeWeserPort)/Nordenham Richtung Nordosten dienen
• Für künftige Regio-S-Bahn-Linien als neue Verbindung aus Richtung Oldenburg nach Rotenburg mit evt. neuen Haltepunkten zur Anbindung von Wohn- und Gewerbegebieten herhalten

Die Detailplanungen haben ergeben, dass eine höhenfreie Einfädelung in die Strecke Bremen – Hannover recht einfach möglich ist, eine gleichzeitige in die Bremer Güterzugumgehung aber kompliziert würde, da hier zu Überwindung der Höhenunterschiede (von -1 auf plus 1 oder von 0 auf 2; einschließlich Querung Straßenbahn) sehr lange Rampen notwendig wären, was insbesondere im Stadtgebiet auf vermehrte Nutzungskonflikte stieße. Je nach geplanten Verbindungen könnte auch eine eingleisige Kurve ausreichen, eine höhenfreie (und dementsprechend zweigleisige) Einfädelung in die Hauptstrecke Bremen – Hannover ist aber in jedem Fall sinnvoll.