Hier zu sehen, ist eine mögliche, zusätzliche, schienenverkehrliche Anbindung von Bad Kösen an Naumburg um den Kurort besser anzubinden.

Streckenbeschreibung:

Startpunkt ist das Salztor, an dem sie an die vsl. Ringbahn anschließt. Die Straßenbahnlinie verläuft zunächst entlang der B87, welche im Zuge des Baus der OU Bad Kösen ihren Rang verlieren könne, herabgestuft und somit verkehrlich entlastet würde, bis sie am Ortsausgang Naumburg-Almrich auf eigenes Gleisbett, neben der B87, wechseln soll. In Schulpforte verlässt sie gänzlich jene Bundesstraße und zeigt sich neben der Kleinen Saale und mündet in der Nähe des Klärwerkes in die Straße Am Ziegeleiloch und verläuft nun in Seitenlage (links in Blickrichtung Bad Kösen). Kurz vor der Brücke der Naumburger Str. biegt sie nach rechts in einen Gleisbogen, mit optionaler Haltestelle, ein. An der Kreuzung  B87/Hermann-Lielje-Ring quert sie die B87 links des H.-L.-Rings, welchen sie in der Einbiegung in die Berbigstr. ebenfalls kreuzt. Der Gleiskörper verläuft nun in Linkslage, welche am Ende der Berbigstr. in eine Rechtslage außerhalb der Fahrbahn wechselt, um einer engen S-Kurve im Kreuzungsbereich Berbigstr./Käthe-Kruse-Str. gerecht zu werden. Im Abzweig der Käthe-Kruse-Str. soll die Stumpfend(-halte-)stelle Romaisches Haus entstehen, welche ggf. auch in die Rudolf-Breitscheid-Str. verlegt werden kann.

Mehrgleisigkeit:

Im Bereich des Salztors und den Straßen Weimarer Str., Kösener Str. und Hauptstr. (alle B87) soll eine 2-gleisig elektrifizierte Meterspur-Straßenbahnstrecke entstehen, welche hauptsächlich in den Fahrspuren des Individualverkehrs verlaufen soll. Im Bereich des Ortsausgangs Naumburg-Almrich soll ein, für die eingesetzten Fahrzeuge ausreichend langer, Wartebereich, nach dem Verlassen der Hauptstr. entstehen und danach in die Eingleisigkeit übergehen. Diese streckt sich bis zur Halstestelle Romanisches Haus. Es soll eine Ausweiche am Salztor, vor der Einmündung in die Straße Am Ziegeleiloch und optional am Romanischen Haus entstehen.

Technische Ausstattung, Sicherungsanlagen:

An den Ausweichen und sonst. Betriebsstellen sollen vorwiegend mit beheizbaren, mittels Stellstange bedienbaren Rückfallweichen ausgestattet sein. Am Salztor soll die LSA an der Buchholzstr. dazu dienen, die Fahrzeuge auf die B87 zu leiten, wodurch mittels zweier zusätzlicher Lichtsignale, die die Begriffe F0, F4 und  F2 bzw. F3, sowie der Anmeldung,  beinhalten, ein reibungsloser Ablauf erlangt wird. Eine Einbindung in die LSA Salztor ist nicht erforderlich. An der Einmundung in die Hauptstr. ist eine neue LSA der Zeichenfolge Gelb-Rot, sowie eines BÜ-Überwachungssignals oder der Zeichenfolge F1/F3-F4-F0 inkl. Anmeldesanzeiger. Zur bahnbetrieblichen Sicherung des eingleisigen Betriebs zwischen Naumburg-Almrich und Am Ziegeleiloch und zwischen Am Ziegeleiloch und Romanischem Haus ist entweder der Betrieb eines einzigen Fahrzeugs sicherzustellen, eine LSA der Zeichenfolge F1-F4-F0 inkl. Anmeldeanzeiger zu errichten oder sich eines anderen Sicherungsprinzip, bspw. nach Vorbild der Kirnitzschtalbahn (mittels Staffelstäben für einzelne Streckenabschnitte) zu bedienen. Im Kreuzungsbereich B87/H.-L.-Ring und H.-L.-Ring/Berbigstr. ist ebenfalls eine neue LSA der Zeichenfolge Gelb-Rot, sowie zweier BÜ-Überwachungssignale bzw. Zeichenfolgen F1-F4-F0 inkl. Anmeldeanzeiger zu erbauen. Im Kreuzungsbereich der Berbigstr./K.-K.-Str. ist eine LSA, aus den geringen verkehrlichen Belastungen heraus, nicht erforderlich. Die Kreuzungen/Einmündungen Am Ziegeleiloch, Am Ziegeleiloch/Naumburger Str., Berbigstr./K.-K.-Str. und an der Haltestelle Schulpforte werden mittels Andreaskreuzen gesichert. Weitere Anpassungen der Vorfahrtsregelungen ist nicht erforderlich.     Die Zeichenfolgen sind vertikal von unten nach oben gelistet.

Eingesetztes Gleismaterial:

Es sind zweirichtungsfähige Bestandstrieb-, wenn nötig auch -bei-, wagen der Typen Gotha T57/B57, Reko TZ70/BZ70, LOWA ET54/EB50 und Lindner [genaue Typenbezechnung n. b.] für den regulären Fahrbetrieb vorgesehen. Alternativ kann auch auf Neubeschaffungen zurückgegriffen werden.

Fahr-/Betriebsplan:

Eine Umlaufzeit (Salztor–Romanisches Haus–Salztor) beträge knapp 1 Stunde, sodass 2 eingesetzte Fahrzeuge einen attraktiven Halbstundentakt erreichen. An Wochenenden von 12 bis 18 Uhr und montags bis freitags soll zu den Berufsverkehrszeiten (6-8 Uhr und 16-18 Uhr) ein Halbstundentakt und sonst (5-20 Uhr) der Grundtakt (stündlich, ggf. auch 1,5-/2-stündlich) erreicht werden. Linienplan: Salztor – Weimarer Str.(in Fahrtrtg. Bad Kösen) – Othmarsfriedhof – Thüringer Pforte – Bundessprachamt – Schweinsbrücke – Sperlingsberg – Almrich, Linde – Schulpforte, Besucherzentrum – Schulpforte, zu den Fischhäusern – (Am Ziegeleiloch -) Hermann-Lielje-Ring – Romanisches Haus und zurück.

Realismus, Nachwort:

Diese Straßenbahnlinie ist nicht zweifelsfrei wirtschaftlich zu betreiben. Die Steigung der Hauptstr. in Naumburg-Almrich ist als problematisch anzusehen und Messwerte stehen nicht zur Verfügung. Der personelle und betriebliche Aufwand ist nur schwer zu bewältigen, der Neubau erfordert die großteilige finanzielle Unterstützung des Landkreises Burgenlandkreis, des Landes ST, sowie der Bundesrepublik Deutschland. Eine grobe Kostenschätzung der Neubaustrecke beläuft sich auf mind. 12.000.000 €, betriebliche Kosten sind, meines Standes nach, nicht erlangbar. Eine Umsetzung dieses Projektes ist vsl. nicht erreichbar, das Projekt selbst eher unrealistisch.