Im Süden Brandenburgs gibts die Regios in Nord-Süd Richtung, aber keine in Ost-West Richtung, dafür können erstmal Busse helfen. Mit speziellem Fokus auf Teltow-Fläming.

Dort gibts bereits schon 4 Plusbusse:

600 S Teltow Stadt – Großbeeren – Mahlow – S Waßmannsdorf
621 S Teltow Stadt – Neubeeren – Ludwigsfelde, Bahnhof
714 Zossen, Str. d. Befreiung – Dabendorf – Glienick – Groß Schulzendorf – Wietstock – Ludwigsfelde, Bahnhof
715 S Potsdam Hauptbahnhof – Nudow – Ahrensdorf – Ludwigsfelde, Bahnhof

und ich möchte 4 weiter hinzufügen:

644 Trebbin, Gesundheitszentrum – Löwendorf – Schönhagen – Stangenhagen – Körzin – Zauchwitz – Beelitz, Liebknechtpark (ggf weiter bis Beelitz-Heilstätten, Bhf)
648 Luckenwalde, Bahnhof – Berkenbrück – Hennickendorf – Dobbrikow – Rieben – Zauchwitz – Beelitz, Liebknechtpark (ggf weiter bis Beelitz-Heilstätten, Bhf)
719 Luckenwalde, Bahnhof – Elsthal – Jänickendorf – Holbeck – Stülpe – Lynow – Schöbendorf – Papitz – Baruth, Schule
720 Ludwigsfelde, Bhf Birkengrund – Genshagen – Großbeeren – Diedersdorf – Blankenfelde – Glasow – Selchow – S Waßmannsdorf
770 Luckenwalde, Heidestr. – Gottow – Schönefeld – Kummersdorf Gut – Sperenberg – Klausdorf – Wünsdorf – Zossen, Bahnhof

Nun schreibe ich, warum diese 5 Linien (648 als einzig richtig neue) genau richtig wäre.

Linie 644:
Bisher ist diese mit Kleinbussen von Beelitz, über Schlunkendorf (teilweise) nach Rieben gefahren. Schülerfahrten weiter bis Körzin. Nun würde die Linie als Plusbus nach Trebbin fahren und das deutlich öfter als bisher.

Ein wenig würde sich ändern:
-Linie 546: Alle Fahrten fahren über Schlunkendorf, als Ersatz für die Ausfallende Linie 644.

Linie 648:
Als komplett neue Linie würde eine Verbindung zwischen Luckenwalde (Teltow-Fläming) und Beelitz (Potsdam-Mittelmark) schaffen. Eine von Autos geprägte Verbindung würde dann eine tägliche Verbindung bekommen.
Bisher musste man mehrfach umsteigen.
Als Beispiel (nur in der Schulzeit): 6:20 mit 755/107 bis Dobbrikow, Am Anger; 6:58 mit 608/??? bis Rieben, Dorf; 7:40 mit 644 bis Beelitz, Stadt Bhf. Das ist zu lang! 

Als Konsequenz für diese Linie müsste einiges angepasst werden.
Linie 608: Entfällt zwischen Rieben und Dobbrikow; Fahrten die in Stücken enden, werden bis Rieben verlängert.
Linie 644: Alle Fahrten über Riebnitz entfallen (siehe Linie 644).
Linie 755: Alle Fahrten fahren über Frankenfelde, Gottsdorf, Frankenförde, Felgentreu, Zülichendorf, Kemnitz, Zülichendorf, Nettgendorf nach Dobbrikow und zurück. Vereinzelt weiterhin über Brkenbrück und Hennickendorf.

Linie 719:
Die Linie 719 existiert bereits schon zwischen Luckenwalde und Baruth, wird hier aber zum Plusbus aufgewertet. Das hat den Vorteil, dass es ein regelmäßigen Takt gibt und Fahrten am Wochenende. Eine Sache, die von Anwohnern schon lange gefordert wird. Als bessere Anbindung zum Baruther Bahnhof wird die Linie durch Paplitz geführt, damit der Baruther Bahnhof, sowie der Ort angebunden wird.

Dennoch müssten sich einige Dinge ändern:
-Alle Fahrten die ab Stülpe über Ließen, Petkus und manchmal Merzdorf fahren und dann weiter als 756 nach Dahme, entfallen. Der 756 fährt bereits ab Stülpe, mit Anschluss auf den 719 aus und nach Luckenwalde.
-Die Schülerwagen, die über L.-Jahn-Schule fahren, würden als eine andere Linie geführt werden und ab Luckenwalde Bahnhof zum 719 koppeln. Das betrifft 4 Fahrten am Nachmittag.
-Die Schülerfahrten, welche von und nach Klasdorf fahren, würde ab Baruth Schule als 717 geführt werden, mit Kopplung vom 719.

Linie 720:
Dies ist die einzige Linie auf der Liste, die schon länger als Plan existiert, da die Umwandlung zum PlusBus teil des Nordraumkonzepts sein sollte. Entsprechend erfordert es wenige Anpassungen und ein paar mehr Abfahrten. Sobald der Tunnel am Bahnhof Blankenfelde fertig ist, könnte die Linie über Glasow, Selchow nach Waßmannsdorf geführt werden.

Dadurch würden sich einige Dinge ändern müssten:
-Die Fahrt durch den Brandenburg-Park Mo-Fr würde entfallen und durch den 710 bedient werden, für die Fahrgäste als keine große Änderung.
-Auf der Linie 743 würden alle Fahrten von und nach Selchow ab Waßmannsdorf entfallen.

Linie 770:
Die nächste Linie ab Luckenwalde. Diesesmal nach Zossen. Eine stark frequentierte Verbindung, die mit mehr Fahrten deutlich lukrativer werden würde. Diese Linie fährt sogar schon ohne große Stichfahrten, ausser halt diese üblichen Schülerrunden zur L.-Jahn-Schule, die wir aber, wie bei der 719 schon, als andere Linie weiterfahren lassen könnte. 

Kleinere Anpassungen gäbe es dennoch:
-Der Halt an der F.-Raue-Straße in Wünsdorf würde nun in beide Richtungen erfolgen.
-Die Schulfahrten von Sperenberg nach Wünsdorf (und andersherum) würden auf die parallel verlaufende 706 gehen.
-Die Schulfahrt von Dümde nach Luckenwalde würde auf die Parallel verlaufende 752 eingegliedert werden.
-Die Haltestellen: Dümde; Gottow, Am Dorfplatz; Sperenberg, Schule; Kummersdorf Gut, Museum und Sperenberg, Zossener Allee entfallen, da diese nur von Einzelfahrten befahren werden, die eh wonders untergekommen sind. 

Mögliche Linien, die auch besser ausgebaut werden könnten, aber nicht für Plusbusse geeignet:
-Linie 716: Von Thyrow nach Trebbin verlängert und zwischen Trebbin und Zossen würde die Linie regelmäßig fahren. Die Schulfahrten über Dabendorf, Werben, Glienick würden bleiben. alle 705 Fahrten zwischen Trebbin und Märkisch Wilmersdorf würden zur 716 wechseln.
-Linie 750: Fährt parallel zur Bahn und hat auch einiges an verschächtelungen. Dennoch könnte man mit mehr Fahrten ein regelmäßigen Takt ausbauen.
-Linie 751: Eine regelmäßige Verbindung von Ludwigsfelde und Schönhagen (bis zum Flugplatz) über Siethen, Jütchendorf, Schiass, Mietgendorf, Glau, Blankensee, Schönhagen
-Linie 753: Fährt parallel zur Bahn, aber oft genug für einen regelmäßigen Takt. ggf leichte Anpassungen.
-Linie 754: Fährt schon gut