Beschreibung des Vorschlags
Teil 2 Neue Straßenbahnlinie 2 von U Kellinghusenstraße nach Hamburg – Rahlstedt (später S4) über U Hultwalckerstraße, S Hamburg – Rübenkamp und U Farmen
Zu neue Straßenbahnlinie 1 könnte eine neue Straßenbahnbahnline 2 hinzu kommen, die eine Verbindung von Westen nach Osten geführt wird und Ausserdem entfallen die viele Umsteigen zwischen den Buslinien.
Eine solche Strechenlinienführung fehlt in Hamburg und ist viel Billiger zu bauen als eine echte U Bahnstrecke im Tunnel herzustellen ist.
Für die neue Straßenbahnlinie 2 wird der gebaute Straßenbahnbetriebshof der neue Straßenbahnlinie 1 an der Haltestelle Am Helsen mitbenutzt und muss diese neue Straßenbahnbetriebshof erweitert werden.
Die beiden Ent- und Anfangshaltestelllen U Kellinghusenstraße Zweigleisig und Hamburg – Rahlstedt Zweigleisig wird hier ausgeführt
Die Umsteigehaltestelle Steilshopper Allee wird zu gebaut. Das man weitere 4 Straßenbahnlinien ein führen kann.
Dies wären hier
Straßenbahnbahnlinie 3 von U Barmbek nach Hamburg – Rahlstedt (später S4) über Steilshooper Allee und U Farmen.
Straßenbahnbahnlinie 4 von U Barmbek nach U Kellinghusenstraße über Steilshooper Allee, S Rübenkamp und U Hudtwalckerstraße.
traßenbahnlinie 5 von Straßenbahnbetriebshof Am Helsen nach U Kellinghusenstraße über Alstertal – Einkaufzentrum, Steilshooper Allee, S Rübenkamp und U Hudtwalckerstraße.
Straßenbahnlinie 6 von Straßenbahnbetriebshof Am Helsen nach Hamburg – Rahlstedt (später S4) über Alstertal – Einkaufzentrum, Steilshooper Allee und U Farmen.
Der neue Straßenbahnbetriebshof Am Helsen ist zu klein und deshalb wird über den jetzigen neuen Straßenbahnbetriebshof nordlich ein weitere neue Straßenbahnbahnbetriebshof gebaut, die von der jetzige neue Straßenbahnbetriebshof mit einer zweigleisige Betriebsstrecke verbunden wird, für die neuen Straßenbahnlinie 3. 4, 5 und 6.
Grundsätzlich liebe ich Straßenbahnen … würde es in Hamburg eine gut funktionierende geben, wäre ich gerne Straßenbahnfahrer 😀 …
ABER:
Ich stehe auf der Strecke Rahlstedt-Farmsen-Steilshoop regelmäßig im Stau; entweder im eigenem Auto oder wenn ich im Bus (Buslinie 26) sitze. Dieser Abschnitt ist zu den Hauptverkehrszeiten nämlich vollkommen verstopft; sodass ich teilweise doppelt so viel Zeit brauchte als zu den Nebenverkehrszeiten.
Dein Vorschlag hinkt also leider, wenn die Straßenbahn nämlich hier keinen eigenen Gleiskörper hat, sondern auf der Straße fahren muss und somit abhängig vom fließenden oder stockenden Verkehr ist.
Platztechnisch wäre höchsten zwischen Farmsen und Bramfeld parallel zur Straße „Am Luisenhof“ eine Straßenbahnstrecke möglich; nur leider müsste dann der schöne kleine Wald und Park dafür die wertvollen Flächen freigeben, was ich persönlich schade finde. Zwischen Farmsen und Rahlstedt ist eine Straßenbahn aufgrund der Verkehrsverhältnisse und des mangelnden Platzes nicht möglich.
Wo kein Platz ist, muss welcher geschaffen werden! Autoverkehr ist sowieso ein Auslaufmodell 😉
Also -> Prüfung von Einbahnstraßenregelungen, Alternativführungen, Umwidmung von Parkplätzen, andere unkonventionelle Maßnahmen, die anderswo auch funktionieren, wenn es politisch gewollt ist. (Im Notfall kann eine Tram auch für eine kurze Strecke im Tunnel geführt werden.)
Achso, ich beziehe mich auf den Abschnitt Farmsen -> Rahlstedt