T Trasse U-Bahn Bonn

Verfasst am 18.02.2019 von Fabian95
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Beschreibung des Vorschlags

Das Linienkonzept in Bonn wird völlig neu organisiert.

Linie 18: von Köln im 10 min Takt über: Industriegebiet Oedekehoven- Derlestraße- Hardrbergbad-Brüser Damm-Poppelsdorfer Platz-Poppelsdorfer Schloss-Universität-Markt-Konrad Adenauer-Platz- Villich-Rheindorf Adelheidistr. nach Siegburg

Linie 66 im bisherigen 10 min Takt: von Siegburg über Villich-Rheindorf Adelheidistr-Konrad Adenauer-Platz-Universität-Markt-Venusberg-Uniklinik-Olof-Palme-Allee nach Bad Honnef

Linie 68 im 10 min Takt nach Bornheim über die „alte Trasse“ der Linie 18, optionale Verlängerung über Querbahn nach Wesseling Mitte

Tunnelstrecken sind hierbei: Villich-Rheindorf Adelheidistr.-Brüser Damm und Abzweig Venusberg bis Olof-Palme-Allee

Alle Bahnhöfe sind zweigleisig bis auf die Haltestelle Universität-Markt die viergleisig ausgebaut wird.

Es werden folgende Probleme durch meinen Vorschlag behoben: Anbindung des Venusberges, schnellere Anbindung von Duisdorf, Dottendorf an die Universität/die Innnenstadt, Anbindung Bornheims an Siegburg. Entschärfung von Unfällen auf der Linie 66, Kapazitätserhöhungen auf bisherigen Linien. direkte Anbindung des Campus Poppelsdorf an das Hauptgebäude

Bauvorleistungen: Olof-Palme-Allee Tunnel Linie 16, Abzweig Röttgen Tunnelstützen

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Stadtbahn (hochflur)
Streckenlänge: 19,42 km
Anzahl der Stationen: 13
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 1,618 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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Ganz gleich, ob Sie aus den Reihen von Politik und Verwaltung, Vereinen und Verbänden, Unternehmen oder auch als Privatperson Interesse an diesem Vorschlag auf Linie Plus haben: Nutzen Sie gerne das Kontaktformular, um eine E-Mail an den Autor des Vorschlags zu verfassen!

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2 Kommentare zu “T Trasse U-Bahn Bonn”

  2. Ich finde die Idee von Ramersdorf geradeaus in Richtung Venusberg zu fahren super. Denn von z.B. Bad Godesberg zum Venusberg/Hardtberg etc. zu kommen ist jedesmal eine gefühlte Tagesreise.

    Allerdings halte ich einen Tunnel unter oder eine zusätzliche Brücke über den Rhein für extrem teuer und nicht machbar. Vielleicht sollte die 66 doch besser so fahren wie bisher und eine zusätzliche Linie z.B. von Ramersdorf über O.-P.-Allee und den Venusberg fahren und dort auf die Hardtbergbahn treffen. Wieso nutzt Du aber ab Hbf nicht die vorhandene Vorleistung für die Hardtbergbahn?

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