Beschreibung des Vorschlags
Wie in den Kommentaren bereits richtig erwähnt wurde, ist die Reaktivierung der Siemensbahn geplant. Allerdings soll diese als S-Bahn ausgeführt und durch einen Tunnel nach Hakenfelde verlängert werden. Das würde ich anders machen.
Denn die S-Bahn-Lösung hat zwei Nachteile. Einerseits kostet das durch den Tunnel erheblich mehr als die hier vorgeschlagene Straßenbahn. Die käme nämlich ohne Tunnel aus.
Andererseits hält sich die Flächenerschließungswirkung bei der geplanten S-Bahn in Grenzen. Auch hier würde ich ansetzen. Denn eine Straßenbahn könnte von Hakenfelde in Richtung Rathaus Spandau weiter fahren und optional bis in die Wilhelmstadt.
Dadurch wären gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Einerseits hätten nämlich mehr Menschen eine umsteigefreie Verbindung ins Zentrum und andererseits bekäme Spandau eine Straßenbahn. Zu dieser gibt es zwar bereits Überlegungen , allerdings fehlt mir da eine überzeugende Idee zur Verknüpfung mit dem restlichen Netz. Denn entweder ist man hier viel zu parallel zur U2 unterwegs oder die Verbindungsstrecke wäre auf Tegel statt aufs Zentrum ausgerichtet.
Das wäre bei der Variante über die Siemensbahn anders. Hier könnte man die Straßenbahnstrecke nämlich in Richtung Zentrum führen, ohne dass man neben der U2 her fahren müsste. Außerdem sprechen sowohl die Baukosten als auch die zusätzlich entstehenden Direktverbindungen für die Straßenbahn.
Der Senat plant eine Reaktivierung per S-Bahn ab 2025
Bei so etwas wäre immer ein Link hilfreich. Es kommt ja nicht jeder aus der Hauptstadt bzw. kennt sich mit dortigen Vorhaben bestens aus.
https://www.google.com/amp/s/www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2019/08/siemensbahn-spandau-verlaengerung-tunnel-unterirdisch-gartenfeld-hakenfelde.htm/alt=amp.html
Ich weiß dass der Senat eine S-Bahn plant. Allerdings schlage ich ja genau deshalb eine andere Lösung vor. Wenn ich das gleiche wollte, müsste ichs nicht extra erwähnen.
Das einzige, was man mit solchen Vorschlägen erreichen kann, ist die offiziellen Vorhaben zu verhindern. Sollte wirklich jemand an entscheidender Stelle Gefallen an deiner Idee finden, würde das bedeuten, dass man erstmal weiter prüfen müsste, welches System das bessere ist. Das würde Jahre dauern und jede Verbesserung im ÖPNV in dieser Zeit für diesen Bereich verhindern. Zur Verhinderung von Projekten im ÖPNV-Ausbau ist Linie-Plus aber nicht gedacht.
Zudem halte ich den Bau einer Straßenbahn im Fürstenbrunner Weg für sehr schwierig. Die Straße ist schmal (eine Fahrspur pro Richtung) und äußerst stauanfällig. Außerdem steht die Siemensbahn unter Denkmalschutz. Mir ist unklar, wir die Oberleitung der Straßenbahn, aber auch der Umbau der Bahnsteige für Niederflurzüge mit dem Denkmalschutz vereinbart werden könnte.
Fazit: Auf S-Bahnstrecken gehört die S-Bahn!
Es gab ja zwischenzeitlich auch Überlegungen die U5 darüber zu führen.
Aber mit der S-Bahn ergibt sich einfach die flexibelste Netzgestaltung und daher befürworte ich das auch so!
Naja wäre schon gut es zu erwähnen. Aber der Vorschlag ist ja noch in Arbeit, ich war mal wieder zu schnell ?