Hier schlage ich ein Straßenbahnnetz für die westpolnische Stadt Lubin (ehemals Lüben) vor. Sie hat zwar nur 72000 Einwohner, ist aber dank moderner und kompakter Baustruktur mit wenigen Gleiskilometern gut erschließbar.

Kernstück des Netzes ist die Doppelhaltestelle am Bushof. Die Züge treffen sich hier am Mittelbahnsteig im Linksverkehr, um optimales Umsteigen zu ermöglichen. Er liegt auf der nördlichen Seite der Aleja Kaczynskiego, die auf je eine Fahrspur rückgebaut wird. Von dieser Zentralhaltestelle gehen vier Äste in alle Himmelsrichtungen ab. Dank des Treffpunktkonzepts können die Äste teilweise einspurig gebaut werden.

Das Netz wird als Endlosschleife befahren, die Abschnitte dem Fahrweg entsprechend fortlaufend numerisch benannt. 0 West – Bushof, 1 Bushof – Rathaus – Cuprum Arena, 2 Südschleife im Uhrzeigersinn, 3 Cuprum Arena – Bahnhof – Bushof, 4 Bushof – Norden, 5 Norden – Bushof, 6 Bushof – Bahnhof – Cuprum Arena, 7 Südschleife gegen den Uhrzeigersinn, 8 Cuprum Arena – Rathaus – Bushof, 9 Bushof – Westen

Der Betriebshof wird im Südosten an der Schnellstraße errichtet. Die Züge sind 25m lange meterspurige Einrichter. Sie verkehren im Mo-Fr 6-20 Uhr und Sa 9-18 Uhr im 10′-Takt. Sowie abends, frühmorgens und sonntags im 20′-Takt. Ein Komplettumlauf dauert inklusive Pausen 80min, also braucht es 8 bzw. 4 Kurse.

Beispielfahrplan:

West ab13

Bushof an19 ab20

Cuprum Arena 25

Südspitze 30

Cuprum Arena 34

Bushof an39 ab40

Norden an45 ab54

Bushof an59 ab00

Cuprum Arena 05

Südspitze 09

Cuprum Arena 14

Bushof an19 ab20

West an25 ab33

Das unübersichtliche Bus-Verästelungsnetz mit häufig wechselnden Takten und Abfahrtszeiten wird ersetzt durch ein Tram-Achsennetz mit Ergänzungsbuslinien. Dies macht den ÖPNV verständlicher und attraktiver.