Beschreibung des Vorschlags
Der Stuttgarter Stadtteil Birkach ist momentan der am schlechtesten an die Innenstadt angebundene Stadtteil Stuttgarts. Dies soll sich durch diesen Vorschlag ändern.
Streckenführung:
Die Strecke zweigt im Tunnel hinter der Haltestelle Sillenbuch ab und verläuft zunächst in einem ca. 450 Meter langen Tunnel, bevor sie an der Haltestelle Augustinum wieder an die Oberfläche tritt. Um das Tunnelportal und die Haltestellen dort zu ermöglichen, werden teile der Parkplätze verlegt und ein neues Parkhaus errichtet. Des weiteren sollen die Grünflächen in Neubaugebiete umgewandelt werden, um die fünf Abzureißenden Häuser zu ersetzen und weiteren Wohnraum zu schaffen. ( Markiert als NB )
Nach dem die Trasse zunächst auf einem Eigenen Bahnkörper neben der Florentiener Straße verläuft, biegt sie dann in die Schemppstraße ein, wo ein neuer Platz entstehen soll, in welchen ein weiteres Tunnelportal mit Bahnsteigen errichtet wird, um die sehr enge Ortsmitte zu unterfahren. Dieser Tunnel wird eingleisig ausgeführt. Hinter der Haltestelle Riedenberg kommt der ca. 450 Meter lange Tunnel wieder zum Vorschein. Dieser Tunnel kann zu großen Teilen in offener Bauweise errichtet werden.
Nach einer kleinen, ca. 100 Meter langen Brücke, verläuft die Trasse, auf einem eigenen Gleiskörper, parallel zur Aulendorfer Straße, welche im Bereich Erisdorfer- und Törlesäcker Straße verschwenkt werden muss.
In der Birkhecken Straße wird die Straße im Bereich der Riedenberger Straße abgesenkt und die Hochbahnsteige in die Bürgersteige integriert. Dafür muss eine neue Auffahrt zu den Parkplätzen hinter dem Penny Markt errichtet werden und auf eine Garage verzichtet werden.
Für die Hochbahnsteige an der Haltestelle Friedhof muss ebenfalls eine Einfahrt verschwenkt werden.
An der Haltestelle Genossenschaftsakademie muss die Straße etwas geweitet werden, um einen Mittelbahnsteig zu ermöglichen. Des Weiteren muss ein Trafo Häuschen in der Fruwirthstraße versetzt werden.
Ich habe mich bewusst gegen die Verlängerung der U3 entschieden, da die Fahrzeiten in die Innenstadt über den Fernsehturm deutlich kürzer sind, als über Möhringen und Degerloch.
Nutzen der Strecke:
Die Strecke verbinden die Universität Hohenheim mit ca. 8.600 Studierenden, den Stadtteil Plieningen Hohenheim und Steckfeld mit ca. 3.000 Einwohnern, den Stadtteil Birkach mit ca. 6.800 Einwohnern und den Stadtteil Riedenberg mit ca. 6.400 Einwohnern mit der Innenstadt.
Somit liegen ca. 16.200 Einwohner und 8.600 Studenten im Einzugsbereich dieser Linie. ( Fußweg maximal 500 – 600 Meter zur Haltestelle )
Linien:
Linie U3: ( im 10 Minuten Takt )
Stuttgart Vaihingen – Möhringen Bahnhof – Plieningen Garbe – Universität Hohenheim
Linie U15: ( im 10 Minuten Takt )
Die Linie U15 soll in Zukunft nicht mehr nach Heumaden fahren, sonder hinter der Haltestelle Sillenbuch über diese Trasse zur Universität Hohenheim führen.
Stammheim – Zuffenhausen – Pragsattel – Hauptbahnhof – Eugensplatz – Ruhbank – Sillenbuch – Universität Hohenheim
Linie Uxx: ( im 20 Minuten Takt im Wechsel mit U5 zum Killesberg )
Killesberg – Hauptbahnhof – Ruhbank ( direkt ) – Sillenbuch – Universität Hohenheim
oder: ( im 10 Minuten Takt )
Giebel – Feuerbach – Pragsattel – Hauptbahnhof – Ruhbank ( direkt ) – Sillenbuch – Universität Hohenheim
Warum kein Lückenschluss zur U3?
Die U3 könnte dann auch zur Universität Hohenheim fahren. Zumal ihre Verlängerung zur Uni Hohenheim kostengünstiger ist, da die Strecke viel kürzer ist.
Erst einmal entschuldige ich mich für die verspätete Antwort. Ich habe in den letzten Tagen leider keine Zeit dazu gefunden.
Die U3 zu verlängern mag ja auf den ersten Blick sinnvoll erscheinen, dennoch bringt die U3 kaum nutzen für Studenten, welche aus Richtung Nordwesten, Norden und Osten nach Stuttgart kommen, da die U3 nur den Bahnhof Stuttgart Vaihingen erreicht. Dieser ist lediglich für die Städte Böblingen und Sindelfingen sowie die Städte an der Gäubahn wichtig. Des Weiteren werden durch diese Strecke neue Stadtteile angeschlossen, welche durch eine Verlängerung der U3 weiterhin keinen direkten Anschluss an die Innenstadt hätten. Die 500 Meter Fußweg von Plieningen bis zur Uni sollten gut möglich sein.
Die U3 Könnte man aber noch mit dieser Trasse verbinden, ich zeichne mal was.
Ich finde du orientierst dich viel zu sehr an den Straßen. In Birkach existiert 200m westlich eine extra freigehaltene Trasse…
Drei Linien zur Uni Hohenheim? Man kann es auch übertreiben.
Eine Strecke über Sillenbuch in die Innenstadt will ich jetzt nicht ablehnen, aber über Degerloch wäre es besser, da das eher den Verkehrsbedürfnissen entspricht, wie an den Buslinien unschwer zu erkennen ist. Außerdem müsstest du noch erläutern, wie du eine sechste Linie in den Tunnel bekommen willst.