Die Talquerlinien in Stuttgart sollen ausgebaut werden. Schon heute sind Linien wie die U6 als Doppeltraktion überlastet.
Um reibungslos auf einen 120m-Betrieb als Voll-U-bahn umzustellen, bedarf es nicht nur entsprechend langer Bahnsteige sondern auch einer guten Infrastruktur. Neben dem wichtigsten Abschnitt zwischen Charlottenplatz und Weinsteige, sollte auch die bestehende Infrastruktur optimiert werden.

Da der Gebäudekomplex der Hausnummer 1 langsam ein Alter erreicht, in dem der Grundstückswert den Nutzen übertrifft, steht wahrscheinlich in wenigen Jahren ein Abriss an. Dieser wäre eine große Chance für den Stadtbahntunnel zwischen Hauptbahnhof und Schloßplatz, da die aktuelle Kurve sehr eng ist.

Es ergeben sich folgende Probleme, die sich durch eine breitere Kurve lösen ließen;

1. Der aktuelle Bogen ermöglicht nur ein „hineinkriechen“ in den sowieso überlasteten Hauptbahnhof. Durch eine höhere Geschwindigkeit ließe sich eine dichtete Taktfolge bzw. ein reibungsärmerer Betrieb ermöglichen.

2. Das Durchfahren verursacht heute ein unangenehmes Ruckeln sowie laute Schleifgeräusche. Dies ist nicht nur für den Fahrgastkomfort schädlich: solch enge Kurven verursachen auch einen höheren Verschleiß an den Fahrzeugen. Eine breitere Kurve (hier min. 95m) ermöglicht eine sanftere Fahrt für Reisende und Fahrzeug

3. Der Bahnsteig der Talquerlinien ist zu seinem östlichen Ende in einer starken Kurve. 120m lange Züge müssen auch diesen Bereich mitnutzen, obwohl der Wagenkasten hier unmöglich an die Bahnsteigkante anliegen kann. Ein sicheres Ein- und Aussteigen, vor Allem in den Stoßzeiten, ist hier nicht möglich. Den heutigen und künftigen Ansprüchen an die Barrierefreiheit kann hier auch nicht entsprochen werden.