Dieser Vorschlag wurde durch die anderen Regensburg-Vorschläge von Berlin-Planer (https://extern.linieplus.de/proposal/innenstadtunnel-strassenbahn-regensburg/) und xirom (https://extern.linieplus.de/proposal/regensburg-u1/) inspiriert, und orientiert sich am offiziellen Projekt „Stadtbahn Regensburg“ (https://stadtbahnregensburg.de/). Er ist allerdings komplett eigenständig und präsentiert so auch ein eigenes Konzept.

Die Linie A bildet die Nord-Süd-Achse der Regensburger Stadtbahn. Sie verbindet folgende wichtige Punkte der Stadt:

– Klinikum (Tunnelstation)

– Continental Arena (Tunnelstation)

– BioPark (Straßenbahnstation)

– Universität (Straßenbahnstation)

– TechCampus (Straßenbahnstation)

– Hauptbahnhof (Tunnelstation mit Anschluss an Linie B)

– Dom (Tunnelstation in zentraler Lage der Stadtmitte und Anschluss an Linie C)

– Stadtinsel (Tunnelstation)

– Wohngebiet Reinhausen (Tunnelstation)

– Wohngebiet Sallerner Berg (Tunnelstation)

– Wohngebiet Konradsiedlung (Straßenbahnstation)

– Konradschulen (Straßenbahnstation und nur eingleisig aufgrund beengter Verhältnisse)

– Wohngebiet Wutzlhofen (Straßenbahnstation mit Anschluss an Regio-Züge vom neuen Bahnhof und den neuen P+R Parkplatz)

Die Stadtbahn ermöglicht eine Entlastung der Stadt Regensburg in Sachen PKW-Verkehr und bringt mehr Mobilität. Nicht größenwahnsinnig wie eine U-Bahn, aber auch nicht langsam wie eine (in RBurg viel an der Straße gebundene) Tram. Die Busse werden durch das Angebot ergänzt. Somit wird Regensburg zu einer echten Großstadt mit Schienennahverkehr.