Hier bin ich wieder mit einem neuen Vorschlag für die Stadt am Niederrhein.

Die Stadt Mönchengladbach hat ihre Straßenbahn 1969 dicht gemacht und sie durch Busse ersetzt. Das wird heute als großer Fehler angesehen. Heutzutage ist der ÖPNV in Mönchengladbach in einem relativ schlechten Zustand. Die Busse stehen im Stau, sind überfüllt und kommen mancherorts relativ unregelmäßig. Daran wird sich in naher Zukunft auch nichts ändern.

Mit diesen Vorschlägen versuche ich nur zu zeigen wie ein Straßenbahn/Stadtbahnnetz in der fernen Zukunft in Mönchengladbach aussehen könnte. Ich nenne hier alle Linien „Stadtbahn“ da sich 2 Linien in einem Innenstadttunnel befinden und ich die Bezeichnung aller Linien hier einheitlich halten möchte. Somit gliedert sich das Stadtbahnsystem in das Stadtbahnnetz Rhein-Ruhr. Dieser Vorschlag ist eine Ergänzung zu meinen S-Bahntunnel und soll zusammen mit dem Stammstreckentunnel gesehen werden.

Linien:

U01 Neersen-Neuwerk-MG Hbf-Nordpark-Rheindahlen

U02 Hardt-MG Hbf-Hardterbroich-Giesenkirchen-Schelsen

U03 Windberg-Stadtmitte-Rheydt-Odenkirchen-Wanlo

U04 Nordpark-Rheydt-Giesenkirchen-Neuss

Die Ziele der Linie U04 sind:

-Anbindung des Nordparks mit Rheydt

-Verbesserung der Anbindungen in Rheydt-West

-Durchbindung bis nach Neuss und  Anschluss an das Stadtbahnnetz in Düsseldorf (Möglichkeit einer Expresslinie wie in Krefeld=soll nicht den Bahnverkehr ersetzen!)

-Anbindung der Dörfer zwischen Neuss und Rheydt

Baumaßnahmen:

-Brücke oder Tunnel über/unter der A61 bei Pongs

-Bau eines Betriebshofs (hier beim Nordpark)

Betrieb:

-Bei HVZ ein durchgängiger 10 Minuten Takt

-Bei NVZ ein 10 Minuten Takt zwischen Nordpark und Schelsen, ein 20 Minuten Takt zwischen Schelsen und Neuss

-Bei SVZ ein 30 Minuten Takt zwischen Nordpark und Schelsen, kein Verkehr nach Neuss