SFS Wendlingen–Metzingen [opt. zur Achse Stuttgart–Zürich]

Verfasst am 12.07.2017 von Thorben
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Beschreibung des Vorschlags

Dies ist ein Vorschlag für eine Neubau-Schnellfahrstrecke von der SFS Wendlingen–Ulm bei Lindorf zur Ortseinfahrt von Metzingen. Die Neubaustrecke ist etwa 21 Kilometer lang. Mit der anschließenden SFS Stuttgart–Wendlingen wäre auf bis zu 41 Kilometern Länge Hochgeschwindigkeitsverkehr möglich.

Dieser Vorschlag soll eine optionale weitere Maßnahme zur Hochgeschwindigkeitsachse Stuttgart–Zürich darstellen.

Durch

sowie den Ausbau der dazwischenliegenden Strecken würde eine größtenteils hochgeschwindigkeitsverkehrstaugliche Achse

  • von Stuttgart (600.000 Ew.; Anschlüsse nach ganz Deutschland)
  • über Reutlingen (110.000 Ew.),
  • Tübingen (90.000 Ew.; Studentenstadt),
  • Villingen-Schwennigen (80.000 Ew.; Anschluss nach Offenburg und Straßburg),
  • Singen (45.000 Ew.; gute Anschlussmöglichkeiten nach Schaffhausen und zum Bodensee) und
  • Winterthur (105.000 Ew.)
  • nach Zürich 400.000 Ew.; Anschlüsse an die restliche Schweiz und nach Italien)

entstehen.

 

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: Eisenbahn-Infrastruktur
Streckenlänge: 28,029 km
Anzahl der Stationen: 6
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 5,606 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

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Ganz gleich, ob Sie aus den Reihen von Politik und Verwaltung, Vereinen und Verbänden, Unternehmen oder auch als Privatperson Interesse an diesem Vorschlag auf Linie Plus haben: Nutzen Sie gerne das Kontaktformular, um eine E-Mail an den Autor des Vorschlags zu verfassen!

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2 Kommentare zu “SFS Wendlingen–Metzingen [opt. zur Achse Stuttgart–Zürich]”

  1. Gefällt mir ganz gut. Allerdings sind Sindelfingen (60.000 Ew), Böblingen (45.000 Ew), Nürtingen (40.000 Ew) und Herrenberg (30.000 Ew) auch nicht zu vernachlässigen. Da sollten auch Fernzüge herfahren. Daher wäre die SFS wohl nicht so dicht ausgelastet.

    1. Zu Nürtingen dachte ich mir das nach Fertigstellung des Vorschlags auch und habe deshalb „optional“ überall hinzugefügt.

      Zu den anderen Orten finde ich, dass sie nicht so wichtig sind wie Reutlingen und Tübingen und ich sie daher zurückstellen würde. Es sollte aber mindestens eine gute Zubringerlinie nach Tübingen oder Rottweil mit einem sehr guten Anschluss an die HGV-Züge geben.

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