Beschreibung des Vorschlags
Bin mal wieder in Wallau. Perfekt an die Autobahn angebunden (was nicht mein Fall ist) und „fast“ perfekt an die Bahn: Zwei ICE-Trassen rahmen den Ort, parallel zu den beiden Autobahnen. Einziger Haken: Es gibt keinen Bahnhof! So entstand dieser Vorschlag, der in vielen Varianten auch schon diskutiert wurde. Die ICE-Trasse Wiesbaden – Wallau wird gerade mal von zwei (!) ICE-Zugpaaren täglich befahren. Welch Verschwendung der Potenziale einer hochwertigen Bahn-Infrastruktur. Hier sollte unbedingt eine S-Bahn fahren. Es gäbe einen neuen S-Bahn-Anschluss für Wallau und umliegende Ortschaften. Die Strecke Wiesbaden – Wallau kann im Mischbetrieb befahren werden. Neue S-Bahn-Haltepunkte werden werden auf diesem Abschnitt in Erbenheim Süd, Nordenstadt und Wallau eingerichtet. In Wallau wird eine neue Verbindungskurve von der Wiesbadener ICE-Strecke zur ICE-Schnellfahrstrecke Frankfurt – Köln errichtet, die dann in zwei neu zu errichtende S-Bahn-Gleise parallel zur ICE-Trasse bis kurz südlich des Mains übergeht. Ein neuer Haltepunkt wird in Weilbach eingerichtet, Eddersheim erhält am Kreuzungspunkt mit der S1 einen neuen Haltepunkt, der beide Linien verknüpft. Damit wird – zwar mit Umsteigen, aber doch verhältnismäßig gut – der Bereich Wallau auch zügig an die Frankfurter Innenstadt angebunden. Südlich des Mains schwenkt die neue S-Bahn-Linien S8 und S9 ein und fährt über Kelsterbach weiter zum Flughafen-Regionalbahnhof (und von hier weiter in die Frankfurter Innenstadt).
Die Wallauer Spange ist längst überfällig, wäre eigentlich schon beim Bau der SFS wichtiger gewesen als die Anbindung Richtung Köln. Also bitte,bitte,bitte mit Zuckerobendrauf: Die Bagger anrollen lassen und anfangen mit bauen!
Ob wir von Wiesbaden aus neben der S8 und S9 noch ne dritte S-Bahn zum Flughafen brauchen, da bin ich mir nicht so sicher – hier wäre meiner Ansicht nach was schnelles nach Art des sogenannten „Hessenexpress“ (Darmstadt-Flughafen-Wiesbaden) sinnvoller. Würde auch recht teuer werden die Linie, weil dann wohl ne zusätzliche Mainbrücke fällig wäre.
Eine S-Bahn würde ich persönlich eher in Richtung Hattersheim führen und von dort weiter nach Frankfurt fahren; einen Vorschlag zur Strecke habe ich kürzlich mal erstellt (mit S-Bahn wäre der dann zweigleisig umzusetzen). Oder aber wir legen noch ein paar Schienen über Diedenbergen und Marxheim nach Kriftel und haben damit noch zwei Dörfer angeschlossen.
Was auch immer wir in welcher Form nach Wiesbaden führen wollen, eines gilt es dabei auch noch zu bedenken: Im Hbf wird es langsam kuschelig – der ist jetzt schon recht voll, wenn alle S-Bahnen, 2x die RB10, die RB75, der ICE50 und die RB21 da sind.
Problem ist ja, dass es aus dem ganzen Bereich zwischen Bischofsheim und Niederrad bisher keine SPNV-Verbindung gibt, die den Main kreuzt. Die Leute, mit denen ich in Wallau gesprochen habe, finden es wichtiger, aus dem Bereich direkt und schnell zum Flughafen zu kommen. Und mit dem neuen Eddersheimer „Turmbahnhof“ hätte man noch immer einen recht komfortablen Anschluss ins Frankfurter Zentrum. Wie auch immer: Die untergenutzte Wiesbadener Prestige-ICE-Strecke muss schnellstmöglich auch mit SPNV belegt werden!