Beschreibung des Vorschlags
S-Bahn Rhein Ruhr über OB -Neue Mitte, -Sterkrade, -Holten und Din -Hiesfeld nach Dinslaken (Hauptbahnhof) erweitern
Durch meinen Fehler hatte ich den vorherigen Beitrag übersehen
Die Stationen der Möglichen Erweiterung (z.B. der S3) nach Dinslaken (Hauptbahnhof):
- Oberhausen Hauptbahnhof, Hauptbahnhof
- Oberhausen Neue Mitte / Kaisergarten – Stadion Niederrhein, S-Haltepunkt (Neu)
- Oberhausen Sterkrade, Bahnhof
- Oberhausen Holten, Haltepunkt
- Dinslaken Hiesfeld-Süd, S-Haltepunkt (Neu)
- Dinslaken Hiesfeld-Zentrum, Bahnhof (Neu)
- Dinslaken Hauptbahnhof, Hauptbahnhof
Zu Oberhausen (Nord) (Sterkrade ,Holten ,(Neue Mitte))
Oberhausen Nord eine Bevölkerung von ca. 82.000 Einwohner und grenzt an die Städte Bottrop, Dinslaken und Duisburg. Außerdem befindet sich das CentrO nicht weit entfernt von Sterkrade oder dem Kaisergarten. Auf der folgenden Strecke befindet sich außerdem noch das Stadion Niederrhein. Momentan ist Sterkrade mit dem RE49 nach (Wuppertal) Essen Steele , den RRX (RE5) nach Koblenz und den RE 19 nach Düsseldorf Bahnhof von Gleis 3 und 2 verbunden. Von Gleis 1 fahren alle Züge über/nach Wesel (RE5,RE49(RE19)) Ausnahme ist der RE19 welcher in Wesel entkoppelt und weiter nach Arnhem Centraal fährt. In Holten hält legndlich der RE49 jedes mal während die anderen Linien nur jede Zweite Bahn dort halten lässt.
Zu Dinslaken (Zentrum ,Hiesfeld)
Dinslaken hat ca. 73.000 Einwohner und grenzt an die Städte/Gemeinden Oberhausen, Voerde, Duisburg, (Rheinberg), Bottrop und Hünxe. Jeder Zug der in Sterkrade hält, hält auch in Dinslaken. Die DVG betreibt außerdem die Straßenbahnlinie 903 über Duisburg Nord und Duisburg Hauptbahnhof.
Warum die S-Bahn erweitern ?
Die S-Bahn nach Dinslaken zu erweitern hat für die Städte/Stadtteile um Dinslaken einen Vorteil um ins Ruhrgebiet z.B. nach Dortmund, Bochum u.s.w. besser und schneller zu kommen. theoretisch könnte diese Verbindung für 150000+ Einwohner nützlich sein. Nicht mitgerechnet sind Besucher des Niederrhein, des Stadions, des Kaisergarten, des CentrO, der Theater und Hallen der Städte Dinslaken und Oberhausen u.s.w. .
Voraussetzungen
4 Mittelbahnsteige (MB) für die Stationen:
- 1 MB Oberhausen Neue Mitte / Kaisergarten – Stadion Niederrhein, S-Haltepunkt (Neu)
- 1 MB Dinslaken Hiesfeld-Süd, S-Haltepunkt (Neu)
- 2 MB Dinslaken Hiesfeld-Zentrum, Bahnhof (Neu)
Haben wir schon.
Momentan ist das schwierig, da die Hollandstrecke aufgrund des Güterverkehrs ja schon sehr stark ausgelastet ist. Ob durch den dreigleisigen Ausbau genügend Kapazitäten freiwerden, kann man zwar hoffen, ich befürchte aber, dass das nicht ausreichend Luft verschafft.
Mein Favorit wäre erstmal die Reaktivierung der Walsumbahn.
Zuerst es tut mir sehr leid den vorherigen Beitrag nicht beachtet zu haben ich werde ihn jetzt sofort verlinken.
Ich glaube auch dass, das mit der Kapazität knapp wird jedoch gäbe es auch die Möglichkeit die s3 bis Dinslaken in einem halbstunden Tackt zu fahren und nach Wesel wie im verlinkten Beitrag beschrieben die bahn stündlich nach Wesel fahre zu lasse. Die RE49 nach Essen Steele wäre ja mit dieser Verbindung komplett unnötig. Ich denke mir aber das die Bahn in der Richtung irgendwas planen wird, da wenn man sich genauer die Betuwe Pläne ansieht, nur OB Sterkrade und Dinslaken mehr Bahnsteige erhalten. Wohl kaum zum gleichen Tackt nach Wesel, da Voerde u.s.w. nur zwei Gleise besitzt. Die Walsumer Bahn wäre sowieso dringend nötig, vielleicht mit Verlängerung über die Kreisbahn nach Hünxe .