S-Bahn Rhein-Ruhr: Essen Hbf – E-Kray – Wattenscheid – Bochum Hbf

Verfasst am 16.06.2017 von Tramfreund94
Neuen Namen setzen

 

Vorschlag in die Karte einpassen

Vollbildansicht Vollbildansicht schließen

Beschreibung des Vorschlags

Zur Realisierung dieser S-Bahn muss eine Verbindungstrecke zwischen Kray und Wattenscheid geschaffen werden, sowie die Eisenbahnstrecke zwischen Wattenscheid und Bochum-Ehrenfeld mehrgleisig ausbauen, wobei die S-Bahn eigene Gleise erhält.

Ganz neu auf der Strecke wären die S-Bahnhöfe Essen-Frillendorf Nord und Bochum-Westenfeld.

Metadaten zu diesem Vorschlag

Verkehrsmittel: S-Bahn
Streckenlänge: 16,193 km
Anzahl der Stationen: 7
Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 2,699 km
Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht.

Alle Gebietseinheiten dieses Vorschlags:

Haben Sie Fragen zu diesem Vorschlag? Oder möchten Sie aus anderen Gründen gerne direkt mit dem Autor des Vorschlags in Kontakt treten?

Ganz gleich, ob Sie aus den Reihen von Politik und Verwaltung, Vereinen und Verbänden, Unternehmen oder auch als Privatperson Interesse an diesem Vorschlag auf Linie Plus haben: Nutzen Sie gerne das Kontaktformular, um eine E-Mail an den Autor des Vorschlags zu verfassen!

Streckendaten als GeoJSON-Datei herunterladen

4 Kommentare zu “S-Bahn Rhein-Ruhr: Essen Hbf – E-Kray – Wattenscheid – Bochum Hbf”

  1. Den mehrgleisigen Ausbau dieser Strecke würde ich auch sehr begrüßen, da so auch RE16 und RB40 weiter über Wattenscheid fahren könnten. Das Problem ist allerdings, dass dieser Ausbau aufgrund des geringen Abstandes zu den Häusern wohl nicht möglich sein wird.

    Ich würde daher diese Alternative bevorzugen.

  2. Der Wechsel der Gleise zwischen Wattenscheid und Kray wäre nur mit Tunnel oder Überwerfungsbauwerk möglich, da Kreuzungsfreiheit ein Muss ist, um Regional- und Fernverkehr nicht auszubremsen.

    Ein Bahnhof in Wattenscheid-Westenfeld (Bochum-Westenfeld exisitert nicht, höchstens Bochum-Wattenscheid-Westenfeld) halte ich nicht unbedingt für notwendig, da dort über diverse Busse und die 310 Anbindung an Wattenscheid, Wattenscheid-Höntrop und Bochum Hbf besteht. Da der Bahnhof Bochum-Ehrenfeld auch exisiert, wäre es aber vertretbar.

     

    In Wattenscheid sollten dafür mindestens die Überholgleise aufgebaut werden, allerdings wird ein vierspuriger Ausbau zwischen Wattenscheid und Bochum nicht so schnell stattfinden, da enorm teuer.

  3. Besser wäre eine Führung über den ehem. Güterbahnhof Gelsenkirchen/Wattenscheid, die alte Bahntrasse ist auf Teilabschnitten noch nutzbar, nur die Brücke über die A40 fehlt. So könnte er auch auf Gleis 1 in Bochum enden.

Einen Kommentar zu diesem Beitrag verfassen

E-Mail-Benachrichtigung bei weiteren Kommentaren. Du kannst Benachrichtigungen auch aktivieren, ohne einen Kommentar zu verfassen. Klicke auf den Link und du erhältst eine E-Mail, um das Abonnement zu bestätigen: Abo ohne Kommentar.